يعمل طراز VX110 أو VX1100 (من 2005 إلى 2015، محرك رباعي الأسطوانات سعة 1052 سم مكعب من طراز MR-1) بشكل جيد في الدقائق الأولى، ثم يبدأ في إطلاق صوت تنبيه بعد حوالي ربع ساعة. قام المالك بالفعل باستبدال ثلاثة مستشعرات، واستمر الإنذار. يظهر هذا النمط مرارًا وتكرارًا في المنتديات، وعادة ما يكمن الخطأ في مكان لم يبحث فيه أحد بعد.
ما سأقوم بفحصه أولاً
التوقيت هو المؤشر الأول. إن الإنذار الذي لا يظهر إلا بعد حوالي 15 دقيقة يحتاج بوضوح إلى درجة حرارة التشغيل أو التحميل ليظهر. لذلك، قم بتسجيل الرحلة بدلاً من القراءة أثناء الوقوف فقط.
باستخدام M-JET Diagnostic (الذي يدعم جميع طرازات VX110 وVX1100، وSport، وDeluxe، وCruiser)، ابدأ تشغيل مسجل البيانات، وقم بقيادة جولتك المعتادة، ثم قم بالقراءة بعد ذلك. هناك ثلاثة خطوط مثيرة للاهتمام: درجة حرارة المحرك، وجهد البطارية، وحالة المفتاح. كإجراء احترازي، ضع هاتفك المحمول في جيبك أثناء القيادة. يتم إجراء التحليل عند الرصيف. لا تتردد في تسجيل الجولة بأكملها، بما في ذلك الدقائق التي تسبق الإنذار، لأنها تحتوي على المعلومات المطلوبة.
ثلاث نتائج وماذا تعني
- ترتفع درجة حرارة المحرك بشكل مطرد حتى حدوث الإنذار: في هذه الحالة تكون الحرارة حقيقية، وكانت المستشعرات على حق منذ البداية. وهذا يفسر أيضًا سبب عدم حدوث أي تغيير بعد تركيب مستشعرات جديدة.
- تبقى درجة الحرارة طبيعية ولكن الإنذار يظهر مع ذلك: في هذه الحالة، من المحتمل أن يكون هناك شيء آخر قد تسبب في ذلك. في بعض طرازات ياماها، يشترك إنذار درجة الحرارة المفرطة وإنذار ضغط الزيت في نفس نغمة التحذير، وتكشف حالة المفتاح ما إذا كان مفتاح ضغط الزيت قد تم تفعيله.
- ينخفض الجهد قبل الإنذار. من المعروف في طراز VX1100 وجود منظم جهد متآكل، ويمكن رؤية جهد الشحن المنخفض جدًا أثناء تشغيل المحرك في البيانات المباشرة.
مسار المياه، المرشح الذي يتم الاستهانة به
إذا كان المنحنى حقيقيًا، فالأمر يتعلق بالتبريد: أجسام غريبة في شبكة السحب، أو مروحة تالفة، أو حدوث تجوف (كافيتيشن)، أو انسداد في ثقب مياه التبريد، أو قنوات متكلسة بسبب قلة التنظيف. لا يمكن لجهاز التشخيص اكتشاف أي من هذه الأمور، فهو يظهر فقط ارتفاع درجة الحرارة. الاختبار المعتاد في المنتديات هو: إذا خرج الماء من الخلف ولكن لم يخرج من أنبوب الاختبار الأمامي، فإن المسار بينهما مسدود.
حقيقة أن الإنذار يأتي فقط بعد ربع ساعة تتوافق مع مضخة بالكاد توفر ما يكفي من الماء ولا تستطيع مواكبة الحاجة مع زيادة الحرارة. هذا افتراض وليس نتيجة مؤكدة، لكنه يخبرك أين تبحث لاحقًا.
عندما يأتي الإنذار
خفف السرعة، انظر إلى مدخل المياه واترك المحرك يبرد قبل تعريضه لمزيد من الجهد. يذكر دليل طراز EX هذا الحل تحديدًا، كما أن هذا الترتيب منطقي أيضًا في حالة VX110: أولاً خفف السرعة، ثم افحص المدخل، ثم فكر في الأمر. إن من يستمر في القيادة رغم الإنذار لن يغير في طبيعة العطل، لكنه يخاطر بالمحرك.
مفتاح الحرارة
إذا لم يظهر أي مستشعر شيئًا واستمر الإنذار في الانطلاق، يتم توجيه الشكوك في المنتديات بالنسبة للطرازات الأكبر سعة 1.8 لتر نحو مفتاح الحرارة، وهو مكون منفصل بجانب مستشعرات درجة الحرارة. يجب عليك التحقق مما إذا كان هذا المفتاح موجودًا في قاربك وأين يقع من خلال النظر إلى القارب أو الدليل، بدلاً من الافتراض. ومع ذلك، يظل المنطق كما هو: أولاً حدد المكون الذي يطلق الإنذار في المقام الأول.
لا تنسَ مفتاح ضغط الزيت
تم وصف أن مفتاح ضغط الزيت في طراز VX110 Deluxe يمكن أن يصدأ إذا لم يكن الغطاء المطاطي في مكانه الصحيح. المفتاح الصدئ يعطي إشارات خاطئة ويمكن أن يولد هذا الإنذار غير المبرر بالضبط. يمكن معرفة ما إذا كان المفتاح يظهر كنشط في التطبيق أثناء التشغيل. بالنسبة للاختبار، هناك حاجة إلى مقياس ضغط ميكانيكي، لأن حالة المفتاح لا تخبرنا شيئًا عن الضغط الفعلي.
كيفية تسجيل رحلات القياس بشكل مفيد موضحة تحت مسجل البيانات ورحلة القياس.
