في وسط الماء، يبدأ المحرك في إطلاق صوت تنبيه، وتنخفض سرعة الدوران، ولا تعرف ما إذا كان السبب هو ارتفاع الحرارة، أو نقص ضغط الزيت، أو خلل في النظام الكهربائي. في بعض طرازات ياماها، يشترك تحذير درجة الحرارة المرتفعة وتحذير ضغط الزيت في نفس نغمة التنبيه، لذا فإن الصوت وحده لا يخبرك بالكثير. تُشير المنتديات إلى أن هذه المشكلة تظهر بشكل خاص في طرازات EX وVX وFX SVHO وFZR. يمكن قراءة بيانات جميع الطرازات الـ 37 التي يدعمها جهاز تشخيص الأعطال M-JET (مثل FX وVX وGP وEX وFZ وSuperJet وJetBlaster، للمحركات رباعية الأشواط فقط، من موديلات 2002 حتى اليوم).
ماذا يقول كتيب طراز EX عن وضع الطوارئ
وفقاً لكتيب طراز EX، فإن كلاً من تحذير ارتفاع درجة الحرارة وتحذير ضغط الزيت يؤديان إلى خفض سرعة الدوران تلقائياً. يوصي الكتيب بتنظيف مدخل المياه وترك المحرك ليبرد. هذه خطوة أولى مفيدة لأنها لا تسبب أي ضرر في كلتا الحالتين. بالنسبة للطرازات الأخرى، يجب عليك مراجعة الكتيب الخاص بكل منها لمعرفة ما إذا كانت تستجيب بنفس الطريقة.
الخطوات التي يجب اتباعها عند العودة إلى الرصيف
- قراءة ذاكرة الأخطاء وتدوينها.
- التحقق من جهد البطارية في البيانات المباشرة؛ جهد حوالي 12.5 فولت في حالة السكون يعد طبيعياً. البطارية الضعيفة تسبب العديد من رسائل الخطأ التابعة، لذا يتم فحصها أولاً. رموز الأعطال المقابلة هي 19 للطرازات الأحدث و25 للطرازات الأقدم.
- التحقق من حالة المفاتيح، وخاصة مفتاح ضغط الزيت، إذا كان طرازك يعرضه.
- مقارنة قيم درجات الحرارة: حرارة المحرك، حرارة مياه مجمع العادم، وحرارة هواء السحب.
- فحص مستوى الزيت، وبعد ذلك فقط ابدأ بالبحث الميكانيكي.
إذا كانت المشكلة حرارة، فالسبب غالباً هو مسار المياه
تذكر المنتديات غالباً أنه عند حدوث إنذار ارتفاع الحرارة، فإن مسار المياه هو المسؤول أولاً، يليه جهاز الاستشعار. ومن الأسباب الشائعة: حدوث ظاهرة التكهف (Cavitation) في المضخة، وجود أجسام غريبة في شبكة المدخل، تلف المروحة (Impeller)، انسداد فتحة صغيرة لتبريد المياه، أو ترسبات في المجمع نتيجة سوء التنظيف. اختبار شائع: إذا كانت المياه تخرج من الخلف ولكن ليس من أنبوب الاختبار، فالمسار مسدود. في طراز EX، تشير التقارير إلى أن الإنذار يظهر غالباً في الرحلات الطويلة، ونادراً ما يحدث في المياه الهادئة.
هنا يساعد التشخيص في نقطة محددة. تحتوي طرازات 1.8 على ثلاثة مستشعرات للحرارة: مستشعر حراري على مجمع العادم (كود 65)، ومفتاح حراري، ومستشعر درجة حرارة المحرك (كود 15). إذا لم تبلغ المستشعرات عن شيء واستمر الإنذار، يصبح المفتاح الحراري هو المشتبه به. التطبيق لا يمكنه رصد التكهف، أو تآكل المروحة، أو الأجسام الغريبة. كيفية تفسير درجات الحرارة تجدها تحت ارتفاع درجة الحرارة ومستشعر الحرارة.
إضافة إلى ذلك، هناك ملاحظة هامة للتقييم. لا يمكن تمييز الصوت بدقة عن بُعد، لذا من المفيد تدوين ما إذا كانت سرعة الدوران قد انخفضت في نفس لحظة الإنذار، وما إذا كان التنبيه قد حدث أثناء المنعطفات، أو عند الضغط على الوقود، أو بشكل مستمر. الإنذار الذي يظهر فقط عند القيادة البطيئة في مياه ضحلة قد يشير إلى امتصاص رمال أو نباتات في المدخل أكثر من كونه مشكلة في مستشعر.
هل هو ضغط الزيت
في طراز VX110 Deluxe، قد يكون السبب هو مفتاح ضغط الزيت. يمكن أن يتعرض للصدأ إذا لم تكن الغطاء المطاطي مثبتًا بشكل صحيح، فيعطي إشارة بنقص الزيت بينما الزيت موجود بالفعل. للتأكد مما إذا كانت المشكلة في المفتاح فقط، يتم إجراء اختبار عكسي باستخدام مقياس ضغط ميكانيكي يقيس ضغط الزيت الحقيقي. هذا لا يغني عن التشخيص الإلكتروني، ولكنه يكمل المعلومات في الحالات التي لا يعرف فيها التطبيق سوى حالة المفتاح.
هل هي مشكلة الجهد
إذا لم يرتفع جهد البطارية عند تشغيل المحرك فوق قيمة السكون، فهذا يعني أن النظام لا يشحن بشكل صحيح. منظم الجهد المتآكل مشكلة معروفة في VX1100. تختلف أرقام الأكواد باختلاف جيل وحدة التحكم والمصدر، وعند الشك، اعتمد على الوصف الموجود في التطبيق.
إذا استمر التنبيه بعد الخطوة الخامسة دون سبب واضح، قم بتسجيل رحلة قياس وراقب القيمة وسرعة الدوران التي يبدأ عندها الصوت.
