تشغيل محرك ياماها الخارجي بعد التخزين الشتوي

بعد خمسة أشهر في المرآب، تكون البطارية ضعيفة، والوقود الموجود في الخزان قديم، وقد يكون قد تجمع تكثيف مائي في فلتر الوقود. غالباً ما يعمل محرك ياماها الخارجي بعد ذلك، لكن السؤال هو مدى كفاءة أدائه. باستخدام M-JET DIAGNOSTIC، يمكنك التحقق مما تبلغه وحدة التحكم قبل وبعد التشغيل لأول مرة.

قبل أن تبدأ

• اشحن البطارية وتحقق من الجهد في البيانات المباشرة عند تشغيل الإشعال
• اقرأ سجل الأخطاء، ودوّن الإدخالات من الخريف ثم امسحها، حتى تتمكن من التعرف على أي أخطاء جديدة فوراً
• افحص فاصل المياه وفلتر الوقود. إذا أبلغ مستشعر المياه عن وجود ماء في الفلتر، فهذه هي اللحظة المناسبة للمعالجة
• شغّل مضخة الوقود لفترة وجيزة عبر اختبار المحرك (Actuator test) وتحقق من وجود أي تسريبات
• قم برفع وخفض نظام الإمالة (Trim) بالكامل، وفي المحركات المزودة بمستشعر إمالة، تابع قراءة وضع الإمالة بالنسبة المئوية في البيانات المباشرة
• أدخل حبل الأمان الخاص بالإيقاف. قد يبدو الأمر بديهياً، لكنه سبب كلاسيكي لعدم حدوث أي شيء عند تدوير مفتاح الإشعال

ميكانيكا لا تكتشفها وحدة التحكم

مروحة مضخة مياه التبريد هي أهم جزء لا يراقبه أي مستشعر. إذا لم تكن جديدة، افحصها أو استبدلها وفقاً للجدول الزمني المذكور في الدليل. يشمل ذلك أيضاً تغيير زيت التروس، وفحص الأنودات، وتشحيم نظام التوجيه ومحامل الإمالة، وتغيير شمعات الإشعال إذا لزم الأمر. لا يظهر أي من هذه الأمور في سجل الأخطاء ما لم يؤدِ إلى نتيجة مثل ارتفاع درجة الحرارة. تحقق أيضاً من خراطيم الوقود وكرة الضخ بحثاً عن أي تشققات، فهي تميل إلى أن تصبح هشة بعد الشتاء.

التشغيل الأول في الماء

بعد البدء، تحقق أولاً من تيار التبريد (النافورة). ثم راجع البيانات المباشرة: يجب أن ترتفع درجة حرارة المحرك بانتظام وتستقر، ويجب أن يكون جهد البطارية والمحرك يعمل أعلى منه في وضع الخمول. في المحركات التي تقيس ذلك، يجب التحقق أيضاً من ضغط مياه التبريد وضغط الزيت. يجب أن تكون سرعة الخمول مستقرة. إذا كانت متذبذبة، تحقق من فتحة صمام التحكم في سرعة الخمول (ISC). إذا قمت بتنظيف صمام الخانق خلال فصل الشتاء، فقد حان الوقت لإعادة ضبط وضع الخمول، إذا كان محركك يوفر هذه الميزة.

بعد الرحلة الأولى

اقرأ سجل الأخطاء مرة أخرى بعد أول رحلة حقيقية. يشير إدخال حول التبريد الزائد إلى أن المحرك لا يصل إلى درجة حرارته المطلوبة، وغالباً ما يكون ذلك بسبب ترموستات عالق في وضع الفتح. إذا أبلغ مستشعر المياه عن وجود ماء في الفلتر مرة أخرى، فالمشكلة في الخزان وليس في الفلتر فقط. أما إذا كان جهد البطارية أقل من القيمة المطلوبة بعد يوم كامل في الماء، فهذا يشير إلى نظام الشحن أو الكابلات بدلاً من البطارية نفسها. ابدأ بالسجل، ثم البيانات المباشرة، ثم الأدوات، بهذا الترتيب.

اقرأ المزيد

• التحقق من جهد البطارية ونظام الشحن في محركات ياماها الخارجية
• وجود ماء في فلتر الوقود: كيفية التحقق الصحيح من تحذيرات محركات ياماها الخارجية
• تشخيص محركات ياماها الخارجية على القوارب ذات المحركات المتعددة
• جميع مواضيع تشخيص محركات ياماها الخارجية

يتم كل شيء عبر تطبيق باستخدام تقنية البلوتوث، لمحركات ياماها الخارجية من أجيال وحدات التحكم بدءاً من عام 2003. تعرف على المزيد عبر M-JET DIAGNOSTIC لمحركات ياماها WaveRunner والمحركات الخارجية.