Στον όμιλο υπάρχουν οκτώ σκάφη: τέσσερα με F40, δύο με F60, ένα με F115 και το σκάφος συνοδείας με F150. Κάθε άνοιξη, ένα διαφορετικό μέλος αναλαμβάνει τη θέση σε λειτουργία και κάθε φορά κάτι γίνεται διαφορετικά. Τον Ιούλιο, ένα σκάφος παρουσιάζει προβλήματα εκκίνησης στην προβλήτα και κανείς δεν ξέρει αν το σφάλμα υπήρχε ήδη από τον Απρίλιο. Στις εταιρείες ναύλωσης τα πράγματα είναι παρόμοια, μόνο με μεγαλύτερη πίεση, επειδή ο επόμενος επισκέπτης περιμένει ήδη.
Γιατί μια σταθερή ρουτίνα αποδίδει περισσότερο από έναν καλό μηχανικό
Ένας έμπειρος τεχνικός παρατηρεί πολλά, αλλά όχι αν δεν ήταν παρών το προηγούμενο έτος. Μια ρουτίνα με γραπτό αποτέλεσμα για κάθε κινητήρα καθιστά την κατάσταση συγκρίσιμη, από έτος σε έτος και μεταξύ των σκαφών. Η μονάδα ελέγχου παρέχει τα δεδομένα για αυτό, τα οποία διαφορετικά θα έπρεπε να εκτιμηθούν: ώρες λειτουργίας ανά εύρος στροφών, αποθηκευμένα συμβάντα, τάση, θερμοκρασίες.
Με το M-JET DIAGNOSTIC, αρκεί ένα κινητό τηλέφωνο ανά ελεγκτή, δεν χρειάζεται φορητός υπολογιστής στην προβλήτα. Για στόλους υπάρχει άδεια για απεριόριστο αριθμό κινητήρων και η εφαρμογή λειτουργεί σε έξι γλώσσες, κάτι που βοηθά σε διεθνείς ομάδες σε περιοχές ναύλωσης.
Η ρουτίνα ανά κινητήρα
- Καταχώρηση του κινητήρα στο πρωτόκολλο με το όνομα του σκάφους και τον σειριακό αριθμό.
- Ανάγνωση της μνήμης σφαλμάτων, αντιγραφή ή φωτογράφιση όλων των καταχωρήσεων. Μην κάνετε διαγραφή πριν ολοκληρωθεί αυτό.
- Σημείωση των ωρών λειτουργίας ανά εύρος στροφών, και για τις επτά περιοχές. Η διαφορά με το προηγούμενο έτος δείχνει πώς χρησιμοποιήθηκε το σκάφος.
- Τάση μπαταρίας με αναμμένη ανάφλεξη, σβηστό κινητήρα. Στη συνέχεια στο ρελαντί.
- Θέρμανση του κινητήρα με σύνδεση έκπλυσης ή στο νερό. Παρατήρηση της θερμοκρασίας, της πίεσης ψυκτικού νερού όπου υπάρχει, της πίεσης λαδιού ή του διακόπτη πίεσης λαδιού.
- Δοκιμές ενεργοποιητών για την αντλία καυσίμου και, αν το ρελαντί ήταν ασυνήθιστο, για τη βαλβίδα ISC.
- Διαγραφή μνήμης, σύντομη δοκιμαστική διαδρομή, εκ νέου ανάγνωση μνήμης. Μόνο τότε το σκάφος θεωρείται έτοιμο.
Τα μηχανικά σημεία εκτελούνται παράλληλα: πτερωτή βάσει διαστήματος, βαλβολίνες, άνοδοι, έλικα, σωλήνες καυσίμου, υδατοπαγίδα. Η διάγνωση δεν αντικαθιστά κανένα από αυτά τα σημεία.
Για έναν F40, το ηλεκτρονικό μέρος της ρουτίνας διαρκεί ένα τέταρτο της ώρας, για τον F150 λίγο περισσότερο, επειδή υπάρχουν περισσότερες τιμές. Για οκτώ σκάφη, αυτό είναι ένα πρωινό Σαββάτου για δύο άτομα. Αν κατανείμετε τα σκάφη σταθερά, ο καθένας ελέγχει κάθε χρόνο τους ίδιους κινητήρες και γνωρίζει τις ιδιαιτερότητές τους.
Τι αποκαλύπτουν οι ώρες για τη χρήση
Για ομίλους και ιδιοκτήτες σκαφών προς ενοικίαση, η κατανομή των ωρών λειτουργίας είναι ιδιαίτερα αποκαλυπτική. Ένα σκάφος που χρησιμοποιείται συνεχώς στο ανώτατο εύρος στροφών στη ναύλωση φθείρεται διαφορετικά από ένα που χρησιμοποιείται κυρίως για ρυμούλκηση στη μεσαία περιοχή. Αν οι ώρες μεταξύ 6000 και 7000 στροφών/λεπτό αυξάνονται αισθητά σε ένα σκάφος, αυτό είναι ερώτημα προς τους χρήστες, όχι προς τον κινητήρα.
Επίσης, οι καταχωρήσεις για τον διακόπτη έκτακτης ανάγκης λένε πολλά. Αν συσσωρεύονται σε ένα σκάφος, το κορδόνι τραβιέται συχνά εκεί, είτε εσκεμμένα είτε κατά λάθος κατά την πρόσδεση. Καταχωρήσεις για νερό στο φίλτρο καυσίμου, που εμφανίζονται κάθε χρόνο σε ένα σκάφος και ποτέ στα άλλα, υποδεικνύουν ένα ρεζερβουάρ που τραβάει υγρασία ή μια διαρροή στον εξαερισμό του ρεζερβουάρ.
Στα σκάφη ναύλωσης προστίθεται το γεγονός ότι οι επισκέπτες σπάνια αναφέρουν προειδοποιήσεις. Η μνήμη σφαλμάτων το κάνει. Μια σύντομη ματιά μετά από κάθε επιστροφή, τουλάχιστον στα σκάφη με μεγαλύτερους κινητήρες, δείχνει αν ο επισκέπτης οδήγησε με υπερθέρμανση ή προειδοποίηση πίεσης λαδιού, πριν το σκάφος παραληφθεί από τον επόμενο.
Πού πρέπει να καταλήγουν τα δεδομένα
Ένας φάκελος ή ένα κοινόχρηστο υπολογιστικό φύλλο, όπου κάθε γραμμή είναι ένας κινητήρας και κάθε στήλη ένα έτος, είναι υπεραρκετά. Το μόνο σημαντικό είναι οι ώρες, η τάση και το περιεχόμενο της μνήμης να καταλήγουν κάθε χρόνο στο ίδιο σημείο. Μετά από δύο σεζόν, θα βλέπετε ποιος κινητήρας παρουσιάζει πτώση στην τάση ή σε ποιον η πίεση του ψυκτικού νερού μειώνεται σταδιακά.
Πώς ακριβώς φαίνεται μια έναρξη σεζόν ανά κινητήρα, μπορείτε να βρείτε στο Saisonstart-Check. Και τι αποδίδει η συσκευή χωρίς φορητό υπολογιστή, στο Diagnosegerät ohne Laptop. Η ρουτίνα λειτουργεί μόνο αν στο τέλος κάθε ελέγχου κάποιος υπογράφει το πρωτόκολλο, ακόμα και στον μικρότερο όμιλο.
