Κατά την επιστροφή με μισό γκάζι, ο F200 αρχίζει να κορνάρει, στην οθόνη εμφανίζεται ένα σύμβολο και οι στροφές πέφτουν από μόνες τους. Μέσα στη θάλασσα αυτό είναι δυσάρεστο, γιατί η κόρνα σε πολλούς κινητήρες Yamaha είναι υπεύθυνη για πολλές προειδοποιήσεις. Σου λέει ότι κάτι δεν πάει καλά. Το τι ακριβώς, αναγράφεται κάπου αλλού.
Πριν περάσουμε στη διάγνωση: Αν η κόρνα ηχεί συνεχώς και δεν ξέρεις γιατί, κόψε γκάζι, βάλε τον κινητήρα στο ρελαντί και κοίταξε το σινιάλο του νερού. Αν δεν βγαίνει νερό, σβήσε τον κινητήρα. Αυτό δεν είναι πλέον θέμα ηλεκτρονικών.
Πίεση λαδιού: η περίπτωση όπου δεν συνεχίζεις τη διαδρομή
Στους μικρούς κινητήρες από F20 έως F100 υπάρχει μόνο ένας διακόπτης πίεσης λαδιού. Στη ζωντανή εικόνα βλέπεις τότε μόνο δύο καταστάσεις, πίεση παρούσα ή πίεση απούσα. Από τη μεσαία κατηγορία, δηλαδή από F115 έως F150 και πάνω, πολλές μονάδες ελέγχου παρέχουν πραγματική πίεση λαδιού σε kPa. Αυτό κάνει μεγάλη διαφορά: Βλέπεις αν η πίεση στο ζεστό ρελαντί πέφτει αργά ή αν πέφτει απότομα στο μηδέν.
Αν στη μνήμη σφαλμάτων αναγράφεται "Πίεση λαδιού εκτός προδιαγραφών", η μονάδα ελέγχου έχει εντοπίσει μια μη εύλογη τιμή στο κύκλωμα του αισθητήρα. Αυτό παραπέμπει περισσότερο σε αισθητήρα, φις ή καλωδίωση. Αν η προειδοποίηση έρθει χωρίς καταχώρηση και η ζωντανή τιμή είναι πράγματι χαμηλή, τότε η πίεση είναι όντως πολύ χαμηλή. Έλεγξε τη στάθμη λαδιού και, αν είναι σωστή, κράτα τον κινητήρα σβηστό μέχρι να τον ελέγξει κάποιος με μανόμετρο. Περισσότερα σχετικά στη σελίδα Προειδοποίηση πίεσης λαδιού σε εξωλέμβια.
Υπερθέρμανση: διαδρομή νερού ή κύκλωμα αισθητήρα
Εδώ βοηθούν τρεις τιμές, ανάλογα με τον κινητήρα: Θερμοκρασία κινητήρα ή θερμοκρασία νερού ψύξης, η κατάσταση του θερμοδιακόπτη και, αν υπάρχει, η πίεση νερού ψύξης. Αν η θερμοκρασία αυξάνεται ομοιόμορφα και ο θερμοδιακόπτης ενεργοποιείται, τότε υπάρχει όντως υπερθέρμανση. Αν αντίθετα η τιμή εκτινάσσεται από το ένα δευτερόλεπτο στο άλλο κατά 30 βαθμούς, δεν φταίει το νερό, αλλά πρόκειται για πρόβλημα επαφής.
Η πίεση του νερού ψύξης είναι η πιο αξιόπιστη τιμή, αν ο κινητήρας σου την παρέχει. Αν πέσει σημαντικά στις ίδιες στροφές, σημαίνει ότι φτάνει λιγότερο νερό. Την αιτία δεν τη δείχνει: Η φτερωτή, φύκια στην εισαγωγή ή μια πλαστική σακούλα μπροστά από το κέλυφος του κιβωτίου ταχυτήτων φαίνονται ίδια για τη μονάδα ελέγχου. Η σελίδα Υπερθέρμανση και νερό ψύξης αναλύει σε βάθος τις επιμέρους αιτίες.
Μπαταρία: η ήσυχη εκδοχή
Μια προειδοποίηση για χαμηλή τάση έρχεται πιο σπάνια κατά τη διάρκεια της διαδρομής και περισσότερο κατά την εκκίνηση ή κατά την πολύωρη χαλαρή πλεύση στο ρελαντί με πλότερ χαρτών, βυθόμετρο και αντλία σεντίνας σε λειτουργία. Στη ζωντανή εικόνα αναγράφεται η τάση της μπαταρίας. Με σβηστό κινητήρα αλλά αναμμένο διακόπτη και με τον κινητήρα σε λειτουργία, θα πρέπει να διαφέρει αισθητά, επειδή το δυναμό φορτίζει. Αν παραμένει το ίδιο χαμηλή όσο και με σβηστό κινητήρα, τότε δεν υπάρχει φόρτιση. Σε αυτή την περίπτωση φταίνε οι πόλοι της μπαταρίας και το σύστημα φόρτισης, όχι ο κινητήρας.
Τα βήματα ελέγχου που συνοδεύουν μια καταχώρηση "Τάση μπαταρίας κάτω από την ονομαστική τιμή" από τη μονάδα ελέγχου είναι αντίστοιχα πρακτικά: έλεγχος τάσης στη ζωντανή εικόνα, έλεγχος εφαρμογής και κατάστασης των καλωδίων στους πόλους και μετά μέτρηση της τάσης εξόδου του συστήματος φόρτισης. Στους μεγαλύτερους κινητήρες από περίπου F175 και πάνω, ορισμένες μονάδες ελέγχου δείχνουν επιπλέον την τάση μιας δεύτερης μπαταρίας για τις συσκευές κατανάλωσης. Όποιος έχει δύο μπαταρίες εν πλω, βλέπει αμέσως ποια υπολειτουργεί. Ένας πράσινος οξειδωμένος ακροδέκτης έχει προκαλέσει περισσότερες προειδοποιήσεις από οποιοδήποτε χαλασμένο δυναμό.
Στην προβλήτα με το κινητό
Αν είσαι συνδεδεμένος με το M-JET DIAGNOSTIC στη διαγνωστική θύρα, θα προχωρούσα ως εξής:
- Ανάγνωση της μνήμης σφαλμάτων και λήψη φωτογραφίας, χωρίς διαγραφή τίποτα.
- Εκκίνηση του κινητήρα και παρακολούθηση της τάσης μπαταρίας, της θερμοκρασίας και της πίεσης λαδιού ή του διακόπτη πίεσης λαδιού παράλληλα.
- Αύξηση των στροφών αργά μέχρι περίπου τις 2000 σ.α.λ., εφόσον ο κινητήρας είναι στο νερό ή ξεπλένεται κανονικά, και παρατήρηση αν ανεβαίνει αντίστοιχα η πίεση του νερού ψύξης.
- Σύγκριση της τιμής που ξεφεύγει από το κανονικό με την καταχώρηση στη μνήμη.
Αν και τα δύο συμπίπτουν, ξέρεις ποιο είναι το πρόβλημα. Αν δεν συμπίπτουν, για παράδειγμα κόρνα χωρίς καταχώρηση και όλες οι τιμές φυσιολογικές, τότε έλεγξε στη συνέχεια το φις προς το όργανο και την ίδια την κόρνα. Ακόμα και ένας βομβητής μπορεί να έχει κομμένο καλώδιο.
