Τα VXR και VXS των ετών 2011 έως 2014 διαθέτουν τον τετρακύλινδρο κινητήρα 1812 κ.εκ. χωρίς υπερσυμπιεστή. Εάν ένα από αυτά «κολλάει» στις 5000 σ.α.λ. και περίπου στα 50 χλμ/ώρα, υπάρχουν πολλές ενδείξεις για λειτουργία ανάγκης (limp mode). Η μονάδα ελέγχου περιορίζει τότε σκόπιμα τις στροφές και την ισχύ, χωρίς ο κινητήρας να παρουσιάζει απαραίτητα μηχανικό πρόβλημα, επειδή ανίχνευσε κάποιο σφάλμα ή κάποιο σήμα δεν αντιστοιχεί πλέον στα αναμενόμενα δεδομένα. Με τα στοιχεία που καταγράφει η μονάδα ελέγχου, η αιτία μπορεί συνήθως να περιοριστεί.
Πού «κοιτάζει» η μονάδα ελέγχου
Η μονάδα ελέγχου αυτής της γενιάς παρακολουθεί μια σειρά από παραμέτρους. Οι εγγραφές στους παρακάτω τομείς είναι οι πρώτοι ύποπτοι:
- Πεταλούδα γκαζιού (ETV) με τους αισθητήρες της TPS και APS. Πολλαπλά σήματα πρέπει να συμπίπτουν μεταξύ τους· αν αποκλίνουν, η ισχύς μειώνεται. Οι κωδικοί κυμαίνονται στις περιοχές 112 έως 145, 124 έως 128 και 131 έως 135.
- Θερμοκρασίες: Αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα (κωδικός 15) και θερμοκρασία νερού πολλαπλής εξαγωγής (κωδικός 65).
- Αισθητήρας κρούσης (knock sensor) (κωδικός 17).
- Πίεση εισαγωγής (κωδικός 29) και θερμοκρασία αέρα εισαγωγής (κωδικός 23).
- Διακόπτης όπισθεν (κωδικός 78) και διακόπτης No-Wake (κωδικός 68). Λανθασμένα σήματα εκεί δρουν σαν να είναι ενεργοποιημένη η αντίστοιχη λειτουργία.
Οι αριθμοί διαφέρουν ανάλογα με τη γενιά και την πηγή. Εάν η εφαρμογή εμφανίζει διαφορετικό αριθμό από ό,τι μια ανάρτηση σε φόρουμ, ισχύει η περιγραφή στην εφαρμογή.
Πεταλούδα γκαζιού ή μανέτα γκαζιού
Εδώ η ζωντανή τιμή (live value) βοηθά περισσότερο. Το M-JET Diagnostic υποστηρίζει τα VXR και VXS και εμφανίζει τις τιμές TPS και APS ως ξεχωριστές τιμές. Ανοίξτε τον διακόπτη ανάφλεξης και πατήστε αργά τη μανέτα του γκαζιού. Αν η τιμή APS αυξάνεται ομαλά, αλλά η τιμή TPS όχι, το πρόβλημα εντοπίζεται στην πεταλούδα ή στον μηχανισμό κίνησής της. Αν η τιμή APS παρουσιάζει διακυμάνσεις εξαρχής, το πρόβλημα βρίσκεται στη μανέτα του γκαζιού ή στη φίσα. Έτσι γνωρίζετε αν πρέπει να ψάξετε στην πεταλούδα ή στο τιμόνι.
Όταν τα ηλεκτρονικά δεν δείχνουν πρόβλημα
Η λειτουργία ανάγκης μπορεί επίσης να είναι ένα δευτερεύον αποτέλεσμα. Αν ο κινητήρας υπερθερμανθεί, η μονάδα ελέγχου μειώνει την ισχύ, και σε ορισμένα Yamaha η προειδοποίηση θερμοκρασίας και πίεσης λαδιού μειώνει αυτόματα τις στροφές. Τότε αξίζει να ελέγξετε τις θερμοκρασίες: αν ανεβαίνουν πριν από τη μείωση της απόδοσης, το πρόβλημα εντοπίζεται στο κύκλωμα ψύξης. Ξένα σώματα στη σχάρα εισαγωγής, φθαρμένη φτερωτή, σπηλαίωση ή βουλωμένες πολλαπλές δεν ανιχνεύονται από την εφαρμογή, η οποία δείχνει μόνο το αποτέλεσμα. Καταγράψτε τη διαδρομή· αυτό θα ξεκαθαρίσει τη σειρά των γεγονότων. Βοήθεια σχετικά με αυτό θα βρείτε στο Datenlogger und Messfahrt.
Ελέγξτε επίσης τους διακόπτες. Ένας διακόπτης No-Wake που δηλώνει συνεχή ενεργοποίηση λόγω νερού στη φίσα λειτουργεί σαν βλάβη κινητήρα, αν και πρόκειται για ασήμαντο θέμα. Οι στροφές του κινητήρα παραμένουν τότε σε ένα εύρος που δίνει την αίσθηση φρεναρίσματος, παρόλο που ο κινητήρας δεν έχει κανένα μηχανικό πρόβλημα.
Ξαφνικά ή σταδιακά
Χρήσιμο είναι το ερώτημα για το πώς προέκυψε η μείωση της απόδοσης. Αν οι στροφές έπεσαν μέσα σε ένα δευτερόλεπτο κατά τη διάρκεια της διαδρομής, ένα σήμα χάθηκε και πρέπει να ψάξετε σε αισθητήρα, φίσα ή διακόπτη. Αν η πτώση ήταν σταδιακή καθώς ανέβαινε η θερμοκρασία, η ζέστη παίζει ρόλο. Αυτό φαίνεται στην καταγραφή, ακόμα κι αν δεν το αντιληφθήκατε οι ίδιοι πάνω στο νερό.
Μια περίπτωση που η εφαρμογή δεν μπορεί να λύσει
Αν η μνήμη σφαλμάτων είναι άδεια, η θερμοκρασία εντός ορίων, η πεταλούδα καθαρή και η κατάσταση των διακοπτών φυσιολογική, τότε το πρόβλημα παραμένει μηχανικό: κύκλωμα εισαγωγής, αντλία, συμπίεση. Τότε η διάγνωση ολοκληρώθηκε και πρέπει ένας μηχανικός να αναλάβει το σκάφος. Τουλάχιστον τότε ξέρετε τι δεν χρειάζεται πλέον να ψάξετε.
Διαδικασία βήμα προς βήμα
Δεν χρειάζεστε περισσότερο από μία ώρα στην προβλήτα για αυτό, και τα περισσότερα βήματα διαρκούν λίγα λεπτά.
- Ανάγνωση και καταγραφή μνήμης σφαλμάτων, στη συνέχεια διαγραφή και δοκιμαστική διαδρομή. Αν ο ίδιος κωδικός επανεμφανιστεί, είναι πραγματικός.
- Έλεγχος κατάστασης διακοπτών: Όπισθεν και No-Wake.
- Σύγκριση πεταλούδας γκαζιού και μανέτας στις ζωντανές τιμές.
- Καταγραφή θερμοκρασιών κατά τη διάρκεια της διαδρομής.
- Έλεγχος σχάρας εισαγωγής και εξόδου νερού.
