El indicador de trimado del F115 oscila entre el 10 y el 60 por ciento durante la navegación, aunque no toque ningún botón. En otras ocasiones, se queda fijo en cero, mientras que el motor puede subirse y bajarse con total normalidad. Y luego está el tercer caso: presionas con el pulgar, el indicador no se mueve y el motor tampoco. Son tres fallos diferentes y el diagnóstico para cada uno es distinto.
Las tres partes implicadas
El sistema de trimado, denominado PTT en Yamaha (sistema eléctrico de trimado e inclinación), consta eléctricamente de tres grupos. El sensor de trimado se encuentra en el soporte del espejo de popa y notifica la posición mediante un voltaje. Los interruptores están situados en la palanca de mando y, a menudo, también en la parte inferior del motor. Los relés conmutan la corriente para el motor de trimado, que a su vez mueve el motor fueraborda mediante un sistema hidráulico.
Dependiendo de la unidad de control, la imagen en tiempo real muestra el voltaje del sensor en voltios, el nivel de trimado en porcentaje, el estado de los interruptores de subida y bajada, y el estado de ambos relés. No todos los motores ofrecen todos estos valores. Los motores pequeños, desde el F20 al F100, suelen mostrar solo el nivel de trimado; a partir de la gama media, la información es más detallada.
El indicador salta, el trimado funciona
Entonces, casi siempre la culpa es del sensor o de su cableado. El sensor de trimado está ubicado donde llega el agua pulverizada y, en agua salada, también la sal, y su cable se dobla cada vez que se inclina el motor. Puedes verlo en la imagen en tiempo real a través del voltaje del sensor. Sube y baja el trimado lentamente y observa el voltaje: debería moverse de forma uniforme. Si salta en un punto determinado o cae brevemente a un valor sin sentido, la pista conductora del sensor está desgastada o el cable tiene una rotura en el punto de flexión.
En muchos motores, la memoria de fallos muestra una entrada indicando que el sensor de trimado está fuera de rango. Pasos de comprobación: sensor en la imagen en tiempo real, cableado y conectores, voltaje de entrada y salida.
Presionas el botón y no ocurre nada
Aquí es donde se pone interesante, porque la cadena puede seguirse paso a paso.
- Presiona el interruptor de subida y observa el estado del interruptor en la imagen en tiempo real. Si no cambia, el problema es el interruptor o su cableado hacia el motor. Prueba el segundo interruptor en el motor, si está disponible.
- Si el interruptor cambia, pero el relé no, el problema está entre la unidad de control y el relé. Conectores, cableado, alimentación.
- Si el interruptor y el relé conmutan, pero el motor no se mueve: contactos del relé, los cables gruesos hacia el motor de trimado, la batería o el propio motor de trimado.
En los motores grandes a partir del F275, existen entradas específicas para el relé de trimado y la alimentación eléctrica del relé. Los pasos de comprobación correspondientes también mencionan el motor de trimado y el voltaje en la distribución de corriente, lo que demuestra lo frecuente que es que el problema resida simplemente en la alimentación. Un motor de trimado consume mucha corriente al arrancar, y una batería medio descargada se agota rápidamente.
Lo que no muestra ningún valor en tiempo real
El sistema hidráulico es invisible para la unidad de control. Si el motor se eleva pero vuelve a bajar lentamente durante la noche, o si el motor de trimado suena al funcionar pero no se mueve nada, hay que revisar el nivel de aceite en el sistema de trimado, las juntas y la válvula de inclinación manual. Asimismo, un punto de giro oxidado en el soporte del espejo de popa no genera ninguna entrada de error, solo un sonido de esfuerzo.
Con M-JET DIAGNOSTIC para Yamaha WaveRunner y fuerabordas conectado al puerto de diagnóstico, puedes revisar la parte eléctrica en pocos minutos sin desconectar ni un solo cable. Encontrarás más información detallada en Trimado y PTT en fuerabordas, y puedes ver un resumen de los otros valores en Datos en tiempo real. Si el indicador solo salta de vez en cuando, empezaría por el cable del sensor en el punto de flexión antes de pedir ninguna pieza.
