Te has volcado, has adrizado la moto y el motor está apagado o no arranca de inmediato. Inicialmente, esto no es un defecto, sino algo intencionado: el sensor de inclinación detecta que el vehículo ya no está en posición vertical y la unidad de control apaga el motor. En el SuperJet, que se pilota de pie, esto es parte del día a día. En los modelos con asiento, ocurre tras una caída o con una inclinación pronunciada. Este sensor está instalado en todos los modelos de cuatro tiempos compatibles con M-JET Diagnostic, desde el FX140 (a partir de 2002) hasta el actual JetBlaster.
Qué número ves
En la base de datos de diagnóstico, el sensor de inclinación aparece bajo el código 71 en la generación A (FX140, FX1000, FX1100, GP1300R). En la generación B, es decir, la VX1100 a partir de 2005 y todos los modelos posteriores, es el código 47. Otras fuentes, como foros o manuales, mencionan a veces números distintos. En caso de duda, lo que cuenta es la descripción en texto claro de la aplicación.
Un registro almacenado no equivale a un defecto
Si has volcado o el vehículo ha estado muy inclinado durante mucho tiempo, un registro simplemente puede significar que el sensor ha hecho su trabajo. En ese caso, anótalo, borra la memoria, realiza un par de arranques y comprueba si vuelve a aparecer. Si no es así, fue por la caída.
La situación es distinta si el motor se apaga sin que haya habido inclinación o si el registro reaparece inmediatamente después de borrarlo. Presta atención a cuándo aparece: justo después de una caída o también tras una navegación tranquila en aguas calmadas. En el segundo caso, el sensor no es la causa, sino la víctima de un falso contacto, y ahí es donde vale la pena examinarlo más de cerca.
Comprobar el sensor en tiempo real
En los datos en tiempo real aparece el estado del interruptor. Si el vehículo está nivelado, el sensor debe indicar "no inclinado". Si muestra algo diferente o cambia de estado al mover el conector, el problema reside en el sensor o en la conexión. Aquí es donde entra un punto que se menciona a menudo en los foros: tras un vuelco, es frecuente encontrar agua en el conector, y los conectores corroídos pueden generar errores sin que se guarde ningún código. Limpiar y volver a conectar correctamente suele ayudar.
Si la aplicación muestra el estado en tiempo real para tu modelo, puedes inclinar el vehículo con cuidado con ayuda de alguien y observar si el valor cambia y vuelve a su estado original al adrizarlo. Si se queda bloqueado en una posición, el sensor ha llegado al fin de su vida útil, ya sea mecánica o eléctricamente.
Cuando tras un vuelco no funciona nada
Si un SuperJet u otro modelo no arranca tras volcar, el sensor de inclinación es solo uno de los varios sospechosos. También hay que considerar:
- la batería: comprueba el voltaje con el encendido puesto en los datos en tiempo real; en reposo debería ser de unos 12,5 V
- el interruptor de parada de emergencia y el cordón de seguridad, que debe estar conectado
- un conector húmedo en una zona distinta a la del sensor
- un componente que haya sufrido daños durante el impacto
Con la prueba de componentes para bobinas de encendido, inyectores y bomba de combustible, puedes ver si los componentes se pueden activar. Durante la prueba de la bomba en la moto: asegúrate de que haya buena ventilación y que no haya fuentes de ignición cerca.
Qué muestra la aplicación y qué no
El M-JET Diagnostic te muestra si la unidad de control detecta el sensor inclinado o en posición vertical, qué registros hay almacenados y si los componentes son activables. No indica si ha entrado agua en la admisión o en la cámara de combustión, ni si se ha producido algún daño mecánico. La pérdida de compresión permanece invisible. Quien tenga dudas sobre el estado del motor tras un vuelco, no podrá evitar una inspección mecánica.
Encontrarás otros puntos de partida si el motor ni siquiera arranca en la página Yamaha WaveRunner no arranca.
