Leer las horas de funcionamiento del motor fueraborda Yamaha según el régimen de revoluciones

El horómetro del instrumento te indica cuánto tiempo ha estado funcionando un motor. No te dice cómo. 300 horas de pesca a baja velocidad someten a un motor a una carga distinta que 300 horas con el acelerador a fondo. La unidad de control almacena el tiempo de funcionamiento dividido en rangos de revoluciones, y con M-JET DIAGNOSTIC tú mismo puedes leer esta distribución.

Los siete rangos de revoluciones

• por debajo de 1000 rpm, es decir, ralentí, maniobras y navegación lenta
• de 1000 a 2000 y de 2000 a 3000 rpm
• de 3000 a 4000 y de 4000 a 5000 rpm, el rango de velocidad de crucero en muchas embarcaciones
• de 5000 a 6000 y de 6000 a 7000 rpm, donde se encuentra la velocidad máxima para la mayoría de los motores fueraborda Yamaha

Cómo leer las horas

• Conectar el dongle y encender el encendido
• Abrir las horas de funcionamiento en la aplicación
• Anotar las horas de los siete rangos o guardar una captura de pantalla para poder comparar más adelante
• Contrastar la suma con el horómetro del instrumento. Pequeñas desviaciones son normales, las grandes requieren una explicación

Lo que revela la distribución

Un porcentaje elevado por debajo de 1000 rpm significa mucho ralentí, típico de barcos de pesca, embarcaciones auxiliares o motores que funcionan a menudo en puerto. Mucho tiempo en los dos rangos superiores indica un motor que a menudo se ha llevado al límite. Ninguna de estas situaciones es por sí misma un motivo de descarte. Un motor que ha funcionado toda su vida al ralentí y rara vez ha alcanzado su temperatura óptima presenta problemas diferentes a uno que ha tenido mucho uso a máxima potencia. Lo interesante es cuando la distribución no encaja con la historia que te cuenta alguien sobre el barco.

Compra de segunda mano y motores dobles

Al inspeccionar un barco de segunda mano, la distribución es un buen punto de partida para la conversación y una forma de verificar los datos del anuncio. En barcos con dos o más motores, compara los motores entre sí. Si las horas totales son muy diferentes, quizás se ha cambiado un motor o uno se ha utilizado exclusivamente para navegar despacio. Unas horas similares con una distribución parecida es lo que esperas encontrar en un barco con motores dobles bien mantenido. Muchas horas en los rangos superiores no son motivo para rechazar la compra, pero sí un motivo para examinar con especial atención la compresión y las bujías. Haz una captura de pantalla de tu propio motor una vez por temporada; así verás con el paso de los años cómo lo utilizas realmente.

Límites del análisis de horas

Las horas provienen de la unidad de control. Si la unidad de control se cambió en algún momento, su recuento ya no coincide con la edad del motor. Por otra parte, el hecho de que se hayan cambiado regularmente el aceite del motor, el aceite de la transmisión, el impulsor y las bujías no figura en ninguna parte de la unidad de control. Para eso necesitas facturas o un libro de mantenimiento. Si tu motor ofrece la evaluación por revoluciones depende, como todas las funciones, de la unidad de control.

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Todo funciona a través de la aplicación por Bluetooth, para motores fueraborda Yamaha de generaciones de unidades de control a partir de 2003. Más información en el M-JET DIAGNOSTIC para Yamaha WaveRunner y motores fueraborda.