M-JET DIAGNOSTIC · FUERA DE BORDA YAMAHA

Puesta en marcha de un motor fueraborda Yamaha tras el invernaje

Tras cinco meses en la nave, la batería está débil, en el depósito hay combustible viejo y es posible que se haya acumulado agua de condensación en el filtro de combustible. Un fueraborda Yamaha suele arrancar a pesar de esto, la cuestión es lo bien que funcione. Con M-JET DIAGNOSTIC puedes comprobar qué informa la unidad de control antes y después del primer arranque.

Antes de arrancar

  • Cargar la batería y comprobar el voltaje en los datos en vivo con el encendido activado
  • Leer la memoria de errores, anotar las entradas del otoño y borrarlas para identificar nuevos fallos al instante
  • Comprobar el separador de agua y el filtro de combustible. Si el sensor de agua detecta agua en el filtro, este es el momento adecuado
  • Hacer funcionar brevemente la bomba de combustible mediante una prueba de actuadores y vigilar si hay fugas
  • Subir y bajar el trim al máximo y, en motores con sensor de trim, comprobar el ajuste en porcentaje en los datos en vivo
  • Conectar el cordón de hombre al agua. Parece trivial, pero es un clásico si no ocurre nada al girar la llave de encendido

Mecánica que la unidad de control no detecta

El rodete de la bomba de agua de refrigeración es la pieza más importante que ningún sensor vigila. Si no es nuevo, revísalo o cámbialo según el intervalo del manual. Esto incluye el cambio de aceite de transmisión, echar un vistazo a los ánodos, aplicar grasa en la dirección y los rodamientos del trim, y bujías nuevas si es necesario. Nada de esto aparece en la memoria de errores mientras no provoque una consecuencia como el sobrecalentamiento. Comprueba también los conductos de combustible y la pera de cebado por si hubiera grietas; tras el invierno suelen volverse porosas.

La primera puesta en marcha en el agua

Tras arrancar, comprueba primero el chorro de control. Luego, los datos en vivo: la temperatura del motor debería subir de forma uniforme hasta estabilizarse, y el voltaje de la batería con el motor en marcha debería ser superior al previo en reposo. En los motores que lo miden, se añade la presión del agua de refrigeración y la presión del aceite. El ralentí debe ser estable. Si oscila, observa la apertura de la válvula ISC. Si has limpiado la mariposa de admisión durante el invierno, es el momento de volver a aprender el ralentí, siempre que tu motor lo permita.

Tras la primera salida

Lee la memoria de errores de nuevo después de la primera navegación real. Una entrada sobre sobreenfriamiento indica que el motor no alcanza su temperatura, a menudo debido a un termostato que se ha quedado abierto. Si el sensor de agua vuelve a notificar agua en el filtro, el problema está en el depósito y no solo en el filtro. Y un voltaje de batería por debajo del valor nominal tras un día completo en el agua apunta más al sistema de carga o al cableado que a la batería. Primero la memoria, luego los datos en vivo, después la herramienta, en ese orden.

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Todo funciona mediante una app vía Bluetooth para fuerabordas Yamaha de generaciones de unidades de control desde 2003. Más información en M-JET DIAGNOSTIC para Yamaha WaveRunner y fuerabordas.

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