Diagnóstico de motores fueraborda Yamaha en embarcaciones con motorización doble o múltiple

Dos F300 en la popa, y uno de ellos gira notablemente menos con la misma posición de la palanca. O, en una motorización triple, solo el motor central emite una advertencia de vez en cuando. En embarcaciones con varios motores, la comparación es la herramienta más potente que tienes, ya que el motor vecino funciona bajo las mismas condiciones. Con M-JET DIAGNOSTIC, lees cada motor individualmente y comparas los valores.

Cada motor tiene su propia unidad de control

En una embarcación con doble o triple motor, cada fueraborda tiene su propia unidad de control (ECU) y su propio puerto de diagnóstico. Conectas el dongle a cada motor sucesivamente y los lees por separado. En el caso de control remoto digital con Command Link, los motores están conectados además a un sistema de bus en el puesto de mando, pero la aplicación utiliza la conexión directamente en el motor. Muchas unidades de control tienen su propio valor en tiempo real que indica el estado del sistema multimotor.

Qué valores debes comparar

• Horas de funcionamiento según el rango de revoluciones. Grandes diferencias muestran si se ha cambiado un motor o si se ha utilizado uno solo para navegar a baja velocidad
• Temperatura del motor y presión del agua de refrigeración a las mismas revoluciones
• Presión de aceite en ralentí y a velocidad de crucero
• Flujo de combustible en l/h. Si un motor consume mucho más a las mismas revoluciones, revisa la inyección, el encendido y la hélice
• Momento de encendido, tiempo de inyección y presión de admisión
• Ángulo de la mariposa y sensores de la palanca de aceleración si los motores reaccionan de forma distinta con la misma posición de la palanca

Leer siempre la memoria de fallos en todos los motores

Un fallo se guarda en la unidad de control del motor que lo ha sufrido. Si aparece una advertencia en el instrumento, lee todos los motores, no solo el que sospechas. En caso de entradas sobre la comunicación entre el motor y el control remoto, comprueba primero los conectores y cables entre el motor y el puesto de mando. Una entrada de agua en el filtro de combustible en un solo motor apunta a su filtro, mientras que en todos los motores apunta más bien al depósito. Lee los datos en tiempo real de los motores consecutivamente, mientras las condiciones sean idénticas, es decir, misma temperatura del agua, misma carga y mismas revoluciones.

La licencia adecuada

La licencia está disponible para 1, 3, 5 o un número ilimitado de motores. Elígela en función del número total de motores que quieras diagnosticar. Quien gestione varias embarcaciones, por ejemplo en un club o una empresa de alquiler, debe elegir la licencia ilimitada.

Lo que la comparación no sustituye

La comparación muestra diferencias, no causas. Si un motor se calienta más que otro, puede deberse al impulsor, a una entrada de agua de refrigeración obstruida o al termostato, y eso debes comprobarlo mecánicamente. Una velocidad máxima diferente puede provenir de la hélice o del trimado, no solo del motor en sí. Por ello, al comparar, asegúrate de que ambos motores estén trimados igual y lleven la misma hélice.

Más información

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Todo funciona a través de la aplicación mediante Bluetooth, para fuerabordas Yamaha de las generaciones de unidades de control a partir de 2003. Más información en M-JET DIAGNOSTIC para Yamaha WaveRunner y fuerabordas.