Un SCOM doit rester branché en permanence, car il ne désactive pas la limitation : il la trompe à nouveau à chaque sortie. Le calculateur contrôle la vitesse sans interruption. Ce n'est que tant que le module fournit la valeur modifiée que la limitation reste inactive. Pour vous, cela signifie que le SCOM devient une partie de l'électricité de bord de votre Sea-Doo, avec tout ce que cela comporte.
La raison : le calculateur contrôle en permanence
La limitation de vitesse n'est pas une vérification unique au démarrage. Pendant la navigation, le calculateur reçoit sans cesse de nouvelles valeurs et les compare en continu à la limite enregistrée. Un SCOM doit donc intervenir non pas une fois, mais sans pause. À chaque seconde où il ne fournit pas de valeur modifiée, le calculateur travaille avec la vitesse réelle.
Pourquoi un SCOM ne peut rien enregistrer
Un SCOM ne communique pas avec le calculateur via le diagnostic, il se trouve seulement sur le trajet du signal. Il ne peut donc modifier aucun réglage ni rien enregistrer durablement dans le calculateur. On peut le comparer à un interprète qui reformule chaque chiffre : s'il quitte la pièce, le calculateur entend de nouveau les valeurs d'origine. C'est précisément pour cela qu'avec ce principe, il n'est pas possible de régler puis de débrancher. Le module embarque à chaque sortie.
Ce que signifie un branchement permanent au quotidien
Un module qui reste toujours dans le jet ski a besoin d'un emplacement fixe, d'une alimentation électrique et de connexions dans le faisceau. Or la coque d'un Sea-Doo n'offre pas des conditions favorables :
- Humidité et sel : les projections et la condensation atteignent aussi les zones sous la selle.
- Vibrations : chaque vague secoue les connecteurs et les supports.
- Température : dans le compartiment moteur, la chaleur en navigation et le refroidissement qui suit alternent sans cesse.
Cela ne rend pas automatiquement un SCOM peu fiable. Mais cela signifie que vous devez entretenir les connecteurs supplémentaires comme le reste de l'électricité : rinçage à l'eau douce après les sorties en eau salée, contrôle de la corrosion des connecteurs, vérification des supports. Vous trouverez une liste détaillée des inconvénients dans Inconvénients d'un module SCOM installé en permanence.
Ce que cela implique pour la recherche de panne et l'entretien
Chaque composant supplémentaire sur le trajet du signal est aussi une source de panne possible en plus. En cas de défauts sporadiques, le module doit donc figurer sur la liste de contrôle. Voici comment procéder :
- Vérifier la tension de la batterie, car une tension basse provoque de nombreux défauts apparemment aléatoires.
- Lire la mémoire des défauts avec M-JET DIAGNOSTIC et noter le statut de chaque code.
- Vérifier le bon serrage et la corrosion des connecteurs du module.
- Tester, pour comparaison, le fonctionnement sans module, si le fabricant le prévoit.
Pour l'entretien et la vente, une règle s'applique aussi : pour revenir à l'état d'origine, il faut démonter le module. Ce qui se passe s'il perd le contact en cours de route, vous le lirez dans Que se passe-t-il quand un SCOM tombe en panne.
La différence avec un déblocage unique
Le M-JET Speed Limit Remover intervient à un autre endroit. Il se branche seulement un court instant sur la prise de diagnostic, et la limitation est supprimée via l'application M-JET SLI. Ensuite, vous le débranchez, rien ne reste dans le jet ski. Si vous voulez revenir à l'état d'origine, vous rétablissez la limitation dans l'application. C'est possible autant de fois que vous le souhaitez sur le même véhicule, car après le premier appairage, l'appareil est lié à ce jet ski. Aucun déverrouillage ECU n'est nécessaire. En quoi les deux principes diffèrent fondamentalement, c'est ce qu'explique Manipuler le signal GPS ou débloquer une seule fois.
Questions fréquentes
Puis-je simplement débrancher un SCOM après la sortie ?
Oui, mais la limitation sera de nouveau active à la sortie suivante. Un SCOM n'agit que tant qu'il est branché.
Faut-il monter quelque chose dans la coque avec le Speed Limit Remover ?
Non. L'appareil n'est branché sur la prise de diagnostic que le temps de l'opération, puis il est retiré.
Puis-je revenir plus tard à l'état d'origine ?
Avec le SCOM, en le démontant. Avec le Speed Limit Remover, une étape dans l'application suffit pour rétablir le réglage d'usine, et une autre pour supprimer de nouveau la limitation.
