Lors de l'achat d'un Yamaha quatre temps d'occasion, le nombre d'heures indiqué dans l'annonce provient généralement du compteur affiché sur l'écran. Selon les forums, ce compteur n'est pas toujours fiable. Il s'agit d'une information basée sur des rapports, et non sur des statistiques. Pour plus de certitude, il est donc recommandé de vérifier également l'unité de commande, car elle contient bien plus qu'un simple chiffre.
Deux sources, deux chiffres
L'écran affiche un compteur que vous pouvez lire sans outils. L'unité de commande, quant à elle, enregistre ses propres heures. Elle indique d'une part le nombre total d'heures moteur. D'autre part, elle mémorise la durée de fonctionnement du moteur par plage de régime. Pour la plupart des modèles, il existe six plages allant jusqu'à 12 000 tr/min, tandis que le GP1300R dispose de quatre plages jusqu'à 8 000 tr/min. Le M-JET Diagnostic permet de lire ces deux informations, via une application et Bluetooth, sans ordinateur portable.
Ne cherchez pas à inventer des explications pour les écarts éventuels. Le fait qu'un compteur continue de tourner lorsque le contact est mis sans que le moteur ne tourne n'est pas prouvé. Ceux qui avancent cet argument ne font que supposer.
Comment interpréter la répartition
Le nombre total en lui-même ne dit pas grand-chose. Ce qui importe davantage, c'est de savoir où ces heures se concentrent. Si la majorité se situe dans les plages inférieures, le jet a été utilisé en douceur : accostage, navigation paisible, balades tranquilles. Si, au contraire, les heures s'accumulent dans les plages supérieures, il a souvent été piloté de manière intensive. Ce n'est pas une évaluation de l'état général. Un jet bien entretenu qui a beaucoup tourné à plein régime peut être en meilleur état qu'un jet négligé ayant peu d'heures. Cependant, cela renseigne sur les contraintes subies. Pour les modèles à compresseur comme le FZR, le FZS et le SVHO, les plages supérieures sont particulièrement intéressantes, car leur compresseur et leur moteur nécessitent de toute façon un examen plus approfondi.
Ne comparez pas les plages entre différents modèles. Le GP1300R calcule uniquement avec quatre plages jusqu'à 8 000 tr/min, tandis que les autres en utilisent six jusqu'à 12 000 tr/min.
Ce qu'il faut comparer lors de l'achat
- Le compteur de l'écran et le total des heures moteur dans l'unité de commande. Si les deux sont proches, l'indication dans l'annonce est plausible.
- S'ils diffèrent considérablement, demandez une explication au vendeur avant d'aborder la question du prix.
- Les heures dans les plages les plus élevées. Plus elles sont nombreuses, plus vous devez faire inspecter minutieusement le moteur et, pour les modèles à compresseur, le compresseur lui-même.
- Le chiffre de l'annonce, celui de l'écran et celui de l'unité de commande. Notez les trois.
Utile également pour votre propre jet
Cette valeur n'est pas seulement intéressante lors de l'achat. Si vous utilisez votre propre jet, vous pouvez noter le relevé au début et à la fin de la saison. La différence vous indique combien vous avez navigué, et la répartition vous précise comment. Cela aide à planifier la vidange d'huile sans avoir à se fier à un compteur qui, selon les forums, n'est pas toujours exact.
Ce que les heures ne disent pas
Les heures enregistrées dans l'unité de commande ne révèlent rien sur l'entretien, l'utilisation en eau salée ou le rinçage. Elles n'indiquent pas non plus si une pièce a déjà été remplacée. Un jet avec peu d'heures peut avoir une turbine usée, tandis qu'un jet avec beaucoup d'heures peut en avoir une en parfait état. De plus, le diagnostic ne voit pas l'état de la turbine, de l'anneau sacrificiel (wear-ring) ou la compression. Ces valeurs ne remplacent ni l'inspection visuelle ni l'essai en mer ; elles servent à contextualiser ces deux derniers.
La mémoire des défauts complète bien ces informations. Si vous la lisez avant de l'effacer, vous aurez accès aux erreurs récentes en plus du nombre d'heures. La procédure pour consulter les heures de fonctionnement étape par étape est décrite dans la section Lecture des heures de fonctionnement. Pour les modèles à compresseur, un texte spécifique est dédié aux heures dans les plages de haut régime.
