Le jet est resté immobilisé pendant des mois, il est temps maintenant de le remettre à l'eau. Pour un quatre temps Yamaha, quelle que soit l'année de fabrication entre 2002 et aujourd'hui, la préparation avec l'application prend environ une demi-heure. Elle vous évite de jouer aux devinettes en cas de problème sur l'eau. Voici l'ordre dans lequel je vous conseille de procéder.
Lire la mémoire avant de toucher à quoi que ce soit
Avec le diagnostic M-JET, vous pouvez lire la mémoire des erreurs. Il se peut que des entrées de l'année précédente y figurent encore, dont vous ne vous souvenez pas. Il arrive également que des messages s'affichent sans code : selon les forums, un avertissement moteur sans cause apparente provient généralement d'une erreur sporadique ou simplement mémorisée, et peut se réinitialiser de lui-même après plusieurs cycles de démarrage et d'arrêt. Pour vous, cela signifie : notez tout d'abord, puis effacez. Si une entrée réapparaît après l'effacement, ce n'est pas un hasard, et une connexion oxydée ou sale en est souvent la cause. Nettoyer les connecteurs aide souvent.
Mesurer la tension
Moteur coupé et contact mis, la tension de la batterie au repos est d'environ 12,5 V. Si elle est nettement inférieure, rechargez la batterie avant de porter tout autre jugement. Une batterie faible génère des erreurs qui n'ont rien à voir avec l'état du jet. Surveillez également la tension lors du premier démarrage. Si elle chute brutalement, c'est le signe qu'un nouveau problème se profile.
Tester les cylindres individuellement
Les tests de composants pilotent les bobines d'allumage et les injecteurs par cylindre, ainsi que la pompe à carburant. Un trois cylindres comporte sept éléments pilotables, un quatre cylindres neuf. Si l'un des cylindres réagit différemment des autres, vous avez identifié le suspect sans deviner. Sur les premiers modèles FX (2002 à 2005), il n'y a que deux bobines d'allumage, chacune alimentant deux cylindres (les paires 1 et 4, ainsi que 2 et 3). Le test de la pompe indique seulement qu'elle fonctionne, pas si son débit est suffisant. Pour le système de carburant, la règle est toujours : ventilez bien, aucune source d'inflammation à proximité.
Ralenti et entretien
Si vous avez changé la batterie ou nettoyé le papillon des gaz, un apprentissage du ralenti est nécessaire, pour autant que votre modèle dispose de cette fonction. La procédure est décrite dans Apprentissage du ralenti. Si le ralenti ne fonctionne toujours pas correctement après cela, il est temps de chercher la cause profonde plutôt que de refaire un apprentissage, car l'apprentissage ne remplace pas une réparation. Si l'huile a été vidangée, réinitialisez l'intervalle de vidange si le modèle le permet. Sur certains modèles, l'avertissement d'entretien ou de rinçage peut également être réinitialisé. Vous trouverez des informations à ce sujet sous Réinitialiser la vidange et l'entretien.
Actionner les interrupteurs
Le coupe-circuit au guidon gauche peut s'oxyder et empêcher le moteur de démarrer ou de s'arrêter. C'est un problème connu sur le VX année-modèle 2021. Actionnez-le une fois avant le premier démarrage et observez le statut de l'interrupteur dans les données en temps réel. Il en va de même pour les autres interrupteurs dont dispose votre modèle, comme le capteur d'inclinaison ou, sur certains modèles, l'interrupteur No-Wake ou de marche arrière. Si un interrupteur signale quelque chose que vous n'avez pas déclenché, vous avez détecté une erreur avant qu'elle ne vous laisse en panne sur l'eau.
Le premier essai
Le premier essai doit se faire dans l'eau ou avec une alimentation en eau raccordée ; à terre, le moteur ne doit jamais tourner sans eau. Surveillez les températures et la tension, et effectuez un court trajet avec l'enregistreur de données si vous en avez l'occasion. Ce qui manque ici, c'est tout ce qui ne concerne que la mécanique : l'état de la turbine, la propreté des circuits de refroidissement, l'état des bougies. Pour cela, un coup d'œil dans l'eau et sous la coque reste nécessaire. Un résumé se trouve sur la page Check-list de début de saison après l'hiver.
