Dernière sortie de la saison, la température de l'eau baisse et le bateau sort de l'eau la semaine prochaine. La plupart des propriétaires passent directement au stabilisateur de carburant, à l'huile de remisage et à la vidange de l'embase. C'est la bonne liste, mais elle ignore le seul moment où le moteur peut vous en dire le plus : chaud, après avoir tourné, avec toute une saison d'historique en mémoire. Dix minutes sur le quai avant de le sortir vous donnent une référence qui vaut de l'or en avril.
La mémoire des défauts, telle quelle
Lisez-la et faites une capture d'écran de chaque entrée avant de tout effacer. Une saison de pêche laisse des traces : une entrée pour la tension de la batterie après une longue journée de traîne avec l'électronique allumée, une entrée de thermocontact après l'après-midi où vous avez traversé des algues, un capteur qui a enregistré un signal irrégulier une fois en juin. Prises individuellement, elles semblent insignifiantes. Ensemble, avec les heures moteur à côté, elles vous indiquent ce qu'il faut surveiller pendant l'hiver.
Effacez la mémoire après l'avoir enregistrée. Ainsi, au printemps, tout ce que vous trouverez sera nouveau, et vous saurez que c'est arrivé pendant le remisage ou lors de la première sortie.
Heures, réparties par tr/min
L'ECU enregistre le temps de fonctionnement en sept plages, de moins de 1000 tr/min jusqu'à 6000 ou 7000. Notez les sept à l'automne. Comparés aux chiffres de l'année dernière, ils montrent comment la saison a été réellement passée. Un bond dans la plage la plus basse indique beaucoup de ralenti ou de traîne. Une forte augmentation dans les hauts régimes indique que le bateau a été sollicité, et peut-être que l'hélice mérite un examen plus approfondi. Si vous effectuez l'entretien en fonction des heures, c'est également sur ce chiffre que vous devez baser l'entretien hivernal. La page sur la lecture des heures moteur par tr/min explique les plages.
Valeurs moteur chaud à noter
Avec le moteur à température de fonctionnement, dans l'eau, notez ce que votre moteur indique. En utilisant l'application M-JET DIAGNOSTIC, la liste peut inclure :
- La pression d'huile au ralenti à chaud, et à un régime stable de 2000 tr/min en prise si vous pouvez le faire en toute sécurité.
- La pression de l'eau de refroidissement à 3000 tr/min en prise. Si vous avez enregistré une valeur après le dernier changement de turbine, comparez.
- La température du moteur après quelques minutes à vitesse de croisière. La normale est ce que votre moteur a fait toute la saison.
- La tension de la batterie au ralenti et à 2000 tr/min, pour voir si la charge a suivi.
- La tension du capteur de trim en position basse et haute.
Aucune de ces valeurs n'a besoin de correspondre à une valeur théorique. Leur rôle est de servir de comparaison pour le printemps prochain. Une pression d'huile plus faible en mai qu'en octobre dernier, avec une huile fraîche, est un signal beaucoup plus clair que n'importe quelle lecture isolée.
Que faire avec ce que vous avez trouvé
Si la pression de l'eau de refroidissement a baissé par rapport à la valeur de référence, ajoutez la turbine à la liste des travaux d'hiver. Si une entrée de capteur est apparue plus d'une fois, nettoyez et scellez son connecteur avant le remisage, pas après. Si l'entrée batterie est présente, testez la batterie sous charge et vérifiez les extrémités des câbles. L'hiver est le moment économique pour réparer cela, car rien n'attend sur le bateau.
Ensuite, hivernez comme d'habitude
Stabilisez le carburant et faites-le circuler, huilez le moteur si votre manuel le demande, changez l'huile moteur et le filtre pour que les acides ne stagnent pas tout l'hiver, vidangez et remplissez l'embase et regardez ce qui en sort. Une huile d'embase laiteuse est un problème de joint, et aucun scan ne le montrera. Vérifiez les anodes, graissez les raccords, ramenez la batterie chez vous.
Conservez les captures d'écran dans un dossier avec la date. Pour en savoir plus sur la lecture de la mémoire, la page des codes défauts Yamaha détaille les entrées et leurs étapes de vérification. Au printemps prochain, vous commencerez avec une liste plutôt qu'avec des suppositions.
