Ça bipe et l'écran n'affiche rien que vous puissiez identifier. Il est ici question du VX doté du trois-cylindres de 1049 cm³ (TR-1) à partir des modèles 2015/16, c'est-à-dire les VX, VX Deluxe, VX Cruiser et VX Limited. D'emblée : ce signal sonore a une cause, même si elle n'est pas immédiatement visible. L'ignorer et continuer à naviguer est la pire solution.
Trois sources, un seul signal
Sur les forums, il est souvent rapporté que sur certains Yamaha, l'alerte de surchauffe et l'alerte de pression d'huile partagent le même signal sonore. Selon le manuel de l'EX, qui possède le même moteur, les deux alertes réduisent automatiquement le régime moteur. En guise de remède, le manuel indique de nettoyer l'admission et de laisser refroidir. La troisième source est la batterie. Si la tension chute, des messages peuvent apparaître, sans aucun rapport avec l'huile ou la température. On ne peut pas distinguer laquelle de ces trois causes déclenche le signal au simple son ; il faut vérifier. Et comme le régime moteur est bridé lors d'une alerte de pression d'huile ou de température, un jet qui manque soudainement de puissance ressemble vite à une panne moteur, alors qu'il ne s'agit que d'une alerte.
Ce qu'il faut vérifier dans l'application
Le M-JET Diagnostic prend en charge le VX à partir de 2015/16. Voici comment je procéderais :
- Lire et noter les codes d'erreur. Les codes 15 et 65 correspondent à la température du moteur et à la température de l'eau du collecteur d'échappement, le code 19 à la tension de la batterie. Les chiffres ne sont pas uniformes selon la source, en cas de doute, fiez-vous au texte dans l'application.
- Vérifier le statut des capteurs dans les données en direct (Live Data). Vous y verrez quels capteurs l'application affiche pour votre VX. Si un capteur signale une alarme alors que le niveau d'huile et les températures sont corrects, c'est lui le coupable.
- Surveiller la tension de la batterie moteur tournant. Une tension de charge trop faible est un diagnostic clair, même sans code.
- Enregistrer les températures et la tension lors d'une sortie avec l'enregistreur de données. Au prochain bip, vous verrez sur le quai quelle valeur a changé au préalable.
Ne pas oublier la batterie
Une batterie en bon état affiche environ 12,5 V au repos. Moteur tournant, la tension doit être supérieure, sinon le système ne charge pas correctement. Vous pouvez le voir immédiatement dans les valeurs en direct après le démarrage, et une batterie faible se manifeste souvent dès le démarrage par une chute de tension.
Le coupe-circuit, un cas à part
Le coupe-circuit est situé sur le guidon gauche. Sur le VX de 2021, il est connu pour pouvoir s'oxyder et ainsi couper le moteur, ou empêcher son arrêt. Cela n'a pas forcément de rapport avec un signal sonore, mais un jet qui se comporte de manière illogique constitue en pratique le même type de problème. Le statut du contacteur dans les données en direct vous indique si le calculateur détecte correctement l'interrupteur.
Quand lâcher les gaz immédiatement
Si le signal retentit en même temps qu'une baisse de régime, le calculateur a pris l'alerte au sérieux et bride lui-même le moteur. Vous devez alors faire de même : lâchez les gaz, laissez refroidir, inspectez l'admission, contrôlez le niveau d'huile. Un signal sonore qui n'apparaît que brièvement après le démarrage est une situation différente de celui qui se déclenche après 20 minutes de navigation. Notez quand il survient, car c'est précisément ce qui permet de trier entre les trois déclencheurs.
Ce que l'application ne détecte pas
Un niveau d'huile trop bas n'est pas une valeur mesurée par l'application. Une pression d'huile réelle ne peut être vérifiée qu'avec un manomètre mécanique ; cela ne remplace pas un appareil de diagnostic et inversement. Des corps étrangers dans l'admission ou une turbine endommagée sont également invisibles. Ne vérifiez le niveau d'huile qu'après environ 6 minutes de fonctionnement sur un sol plat, sinon le résultat sera faussé. Un niveau trop élevé est d'ailleurs tout aussi révélateur qu'un niveau trop bas.
Pour en savoir plus sur l'identification du signal sonore et du mode dégradé, consultez VX : signal sonore et mode dégradé. Si le bip se répète, ne reprenez la navigation que lorsque vous aurez identifié laquelle des trois causes est en jeu.
