Lorsque vous actionnez le levier de marche arrière, rien ne se passe ou le volet s'arrête à mi-chemin. Avant de commander quoi que ce soit ou d'effacer des codes, clarifiez quel modèle de VX vous avez réellement devant vous.
Votre VX est-elle équipée du système RiDE ?
Toutes les VX ne sont pas dotées du système de changement de vitesse électronique. La VX tricylindre de 1049 cm³ (TR-1) existe depuis l'année modèle 2015/16 en plusieurs variantes, et selon Yamaha, le système RiDE n'est présent que sur certaines d'entre elles, dont la VX Cruiser. Si votre jet-ski n'a pas le RiDE, il n'y a pas de code défaut RiDE à chercher. L'application reconnaît le modèle elle-même et n'affiche que les fonctions compatibles avec votre véhicule. Si l'apprentissage initial du SCU n'apparaît pas, c'est que le système RiDE n'est pas installé.
Les anciens modèles VX1100 (2005 à 2015) ainsi que les VXR et VXS de 1,8 litre ne sont pas concernés par cet article. Ces derniers disposaient, avant l'arrivée du RiDE, d'un interrupteur de marche arrière que l'unité de contrôle signale sous le code 78.
D'abord le volet, ensuite le câble
En cas de problème avec le RiDE, les témoignages des propriétaires sur les forums sont clairs : la cause est généralement d'ordre mécanique ou due à un mauvais contact. Un corps étranger est coincé dans le volet, une sangle de transport est tendue entre les anneaux de remorquage, la tige est légèrement pliée ou le câble est déréglé. Sur le plan électrique, il s'agit souvent de la prise du faisceau principal RiDE, d'un relais ou d'un fusible. Vous pouvez vérifier tout cela sur le ponton en un quart d'heure avant même d'ouvrir l'application.
- Retirez les sangles et les cordages à l'arrière, dégagez le volet de tout corps étranger.
- Inspectez la tige pour détecter une éventuelle déformation et vérifiez le câble.
- Débranchez la prise du faisceau principal RiDE, vérifiez l'absence de dépôts, nettoyez-la et rebranchez-la ; inspectez également le relais et le fusible.
- Ne connectez l'application qu'après cette étape.
Cet ordre permet de gagner du temps : les trois premiers points couvrent les causes les plus fréquemment citées dans les rapports, et vous n'avez pas besoin de l'application pour cela.
Ce que vous dit l'application
Connectez le diagnostic M-JET au port de diagnostic et lisez la mémoire. Pour le RiDE, les codes se situent entre 157 et 164 (SCU) et 150 à 154 (RPS), souvent accompagnés du code 159 pour le volet de marche arrière. Tous les numéros peuvent varier selon l'unité de contrôle et la source, la description fournie dans l'application fait foi. Dans les données du véhicule, vous pouvez également lire le modèle, le code SCC, la référence de l'ECM et la version logicielle. Cela vous aidera si vous cherchez plus tard des pièces ou des rapports correspondants. Notez les codes avant de les effacer.
Si le levier réagit mais pas le volet
L'état des interrupteurs et des relais dans les données en direct permet de distinguer nettement deux cas. Si l'unité de contrôle détecte le levier, cela signifie que le levier, le câble et le contact jusqu'à ce point fonctionnent correctement ; vous devez donc regarder tout ce qui se trouve après l'unité de contrôle : prise du faisceau principal, relais, fusible, ou le volet lui-même. Si le système ne détecte pas le levier, le problème se situe dans le câblage d'alimentation. Les deux vérifications prennent quelques minutes avec l'application et vous évitent de remplacer des pièces au hasard.
Faites également attention à la tension de la batterie, le code 19 y est associé. Si elle chute, plusieurs messages sans lien avec le RiDE peuvent apparaître simultanément.
Effacement et contre-test
Une fois la cause présumée éliminée, effacez l'entrée. Cela peut se faire via l'application ou manuellement : moteur éteint, coupe-circuit retiré, attendez 30 secondes, puis redémarrez. Actionnez ensuite plusieurs fois la marche arrière, uniquement avec de l'eau sous la coque. Si le même code revient immédiatement, la cause est toujours présente dans le jet-ski et vous n'avez fait qu'effacer la mémoire.
Ce que l'application ne voit pas
Une mécanique pliée au niveau du volet, des corps étrangers et un câble mal réglé restent invisibles pour l'unité de contrôle. L'apprentissage initial du SCU est prévu en cas de remplacement du boîtier SCU et ne constitue pas une étape de réparation. Pour en savoir plus sur les modèles, consultez les sections Diagnostic VX à partir de 2015 et VX avec RiDE : SCU et RPS.
