GTX Limited 350 je touring perjanica marke Sea-Doo. Tko ga kupi, želi opušteno voziti duge relacije, sa suvozačem, glazbom i svim komforom. Ipak, upravo vozači modela GTX pitaju za tvorničko GPS ograničenje. Ovdje čitaš zašto se ono primjećuje i na turama, što pri uklanjanju ostaje netaknuto i zašto u takvo plovilo ne spada trajni modul.
Što čini GTX Limited 350
Od modelne godine 2027 u modelu GTX Limited radi motor Rotax 1630 ACE 350 od 1.630 cm³ s kompresorom, vanjskim intercoolerom i 350 KS. Zamjenjuje motor 325. Novi su Engine Auto-Start na popisu opreme i boja Mineral Blue.
Trup je ST3 duljine 345 cm, širine 125 cm i visine 114 cm. Suha masa modela GTX Limited iznosi 385 kg, nosivost je 273 kg, spremnik goriva prima 70 litara, a mjesta ima za tri osobe. Oprema je usmjerena na komfor:
- Limited Package: dvije pop-up bitve, organizator za pretinac ispod sjedala, jastučići za koljena, zaštitna navlaka, USB i ekskluzivna boja
- iDF: Intelligent Debris-Free, njime pritiskom na tipku ispireš pumpu
- BRP Audio Premium sa 2 x 50 W
- Dodirni zaslon od 10,25 inča s dubinomjerom
- Hidraulični prigušivač upravljača i izravan pristup prednjem pretincu za odlaganje
Usput: iDF je i dalje dio modela GTX Limited 2027. Službeni tehnički list ga navodi, iako neki izvještaji tvrde drugačije.
Zašto turistički vozači ipak primjećuju ograničenje
Turer rijetko vozi na granici. Ali vozi duge relacije. Tko putuje između dvije uvale, preko jezera ili uz obalu, na dugim dionicama drži ujednačenu, brzu vožnju. Upravo tu tvorničko ograničenje povlači čvrstu crtu koju upravljačka jedinica (ECU) postavlja na temelju GPS signala.
Na jednodnevnoj turi to se zbraja. Tko je satima na vodi, mnogo kilometara vozi točno uz tu granicu i svaki put osjeti da bi jet ski mogao više.
To nema veze s jurnjavom. Riječ je o tome da jet ski s 350 KS iz tvornice ne smije voziti onako kako bi mogao, čak ni kada je voda mirna, a put slobodan.
Što pri uklanjanju ostaje netaknuto
M-JET Speed Limit Remover uklanja samo tvorničko Vmax/GPS ograničenje. Nije tuning i ne mijenja snagu. Sve zbog čega si kupio GTX Limited ostaje kakvo jest:
- iDF i dalje pritiskom na tipku ispire pumpu.
- Audio, dodirni zaslon i dubinomjer rade kao i obično.
- iTC odziv na gas i iBR s kočnicom, neutralnim i hodom unatrag ostaju serijski.
- Limited Package ostaje netaknut, ništa se ne buši i ništa se ne provlači.
ECU otključavanje nije potrebno. Upravljačka jedinica ostaje u plovilu i ne mora se slati.
Bez trajnog ožičenja u premium jet skiju
SCOM neprestano manipulira signalom brzine i zato mora ostati trajno priključen. U luksuznom jet skiju to znači stranu komponentu i dodatne kabele u trupu koje moraš provjeravati pri svakom održavanju. Koje nedostatke to ima u svakodnevici, saželi smo u članku Nedostaci trajno ugrađenog SCOM modula.
Speed Limit Remover samo se nakratko priključuje na dijagnostički priključak. Isključiš ograničenje u aplikaciji M-JET SLI i ponovno izvučeš uređaj. Prvi put se uparuje s VIN brojem tvog modela GTX. Nakon toga na tom plovilu možeš ukloniti i ponovno vratiti ograničenje koliko god često želiš, na primjer prije prodaje.
Više snage je zaseban korak
Tko u modelu GTX Limited želi snažnije povlačenje, primjerice za ture s punim teretom, treba softverski tuning s uređajem M-JET FLASHER. Kod modela 350 za to je potrebno jednokratno ECU otključavanje jedinice Bosch MG1CA920. Upravljačku jedinicu pošalješ na našu lokaciju u Njemačkoj ili na Floridi, ili uzmeš već otključanu zamjensku upravljačku jedinicu. Tada ništa ne šalješ, a Flasher prenosi podatke sa starog na novi uređaj.
Koji setupovi postoje za GTX Limited 350, vidjet ćeš u aplikaciji. Serijsko stanje može se vratiti u bilo kojem trenutku. Kako je to izgledalo kod prethodnika, pročitaj u članku GTX Limited 325 tuning. Sve puteve na jednom mjestu pronaći ćeš na stranici Sea-Doo SCOM alternativa.
Česta pitanja
Radi li iDF i nakon uklanjanja ograničenja?
Da. Speed Limit Remover uklanja samo ograničenje brzine. iDF, audio, zaslon i sve ostale funkcije ostaju nepromijenjeni.
Ostaje li nešto ugrađeno u plovilu?
Ne. Uređaj je na dijagnostičkom priključku samo radi prebacivanja. Nakon toga ga izvučeš, ne ostaje ni modul ni kabel.
Vrijedi li to i za RXT-X 350?
Da, isti trup, isti motor. Na što treba paziti kod sportskijeg sestrinskog modela, pročitaj u članku RXT-X 350: uklanjanje ograničenja za duge relacije.
