Zaslon tvog F175 prikazuje broj, pretražuješ ga na mreži i pronalaziš tri popisa s tri različita značenja. U jednom piše sklopka za hitno isključivanje, u drugom podešavanje bregastog vratila, treći navodi nešto posve drugo. Nijedan od popisa nije nužno pogrešan. Oni jednostavno pripadaju drugim upravljačkim jedinicama, a ne tvojoj.
Broj nije fiksna adresa
Kod Yamahinih izvanbrodskih motora ne postoji samo jedan popis kodova. Tablica pogrešaka vezana je uz upravljačku jedinicu, a upravljačke su se jedinice s godinama mijenjale. U dijagnostičkim podacima nalaze se platforme s godinama uvođenja od 2003. do 2025., a broj pohranjenih pogrešaka kreće se od 9 kod malih motora do 107 kod velikih V8 motora. Zapravo je logično da svaki broj ne znači isto svugdje.
Nekoliko primjera, bez navođenja samih brojeva, jer upravo su oni problem:
- U obitelji od F175 do F250 iza istog broja, ovisno o upravljačkoj jedinici, stoji sklopka za hitno isključivanje ili podešavanje bregastog vratila desnog bloka cilindara.
- Kod malih motora F20 do F100 jedan broj kod jedne upravljačke jedinice znači napon akumulatora, a kod druge davač impulsa.
- Drugi broj ponekad označava senzor temperature zraka, a ponekad senzor detonacije.
- U srednjoj klasi postoji broj koji, ovisno o generaciji, označava senzor tlaka ulja ili napajanje magnetskog prekidača elektropokretača.
- Obrnuto, termosenzor se ovisno o generaciji pojavljuje pod različitim brojevima.
Dakle, tko zna samo broj, može završiti u pogrešnom poglavlju i naručiti senzor detonacije gdje se mislilo na senzor temperature zraka. To nije samo frustrirajuće jer dio košta novac. Stvarna pogreška ostaje netaknuta, a pri sljedećem izlasku na vodu isti će se zapis ponovno pojaviti u memoriji, samo što ti sada misliš da je dio već zamijenjen.
Mnogi popisi na mreži potječu od jednog jedinog motora koji je netko prije mnogo godina očitao i prepisao. Oni vrijede za upravo taj motor i za sve ostale s istom upravljačkom jedinicom. Za ostale su čista lutrija.
Generacija ne znači godina proizvodnje
Druga zamka je godina proizvodnje. Generacije upravljačkih jedinica nazivaju se prema godini uvođenja platforme, a ne prema godini u kojoj je proizveden tvoj motor. Motor platforme koja je izašla 2010. godine može sići s proizvodne trake 2015. i svejedno imati stariju tablicu. Popisi sortirani prema godini proizvodnje stoga pomažu samo otprilike.
Uz to, ista oznaka modela obuhvaća nekoliko varijanti. Pod F150 u podacima stoje slova A, B, C, D, F, G, H, J, L i P, a upravljačke jedinice iza njih nisu sve iste.
Što na kraju vrijedi: dio, simptom, korak provjere
Pouzdan je samo opis koji pripada upravljačkoj jedinici tvog motora. Svaki unos sadrži tri stvari: zahvaćeni dio, simptom (poput „izvan specifikacije” ili „nepravilan signal”) i korake provjere. Kod termosenzora to su, na primjer, vrijednost u prikazu uživo, zatim vodovi i utikači, pa onda otpor senzora.
M-JET DIAGNOSTIC očitava unos izravno iz upravljačke jedinice i prikazuje ga tekstualno s upravo tim trima podacima, prilagođeno prepoznatoj varijanti. Time otpada pitanje koji je popis točan. Više o tome stoji pod čitanjem kodova pogrešaka.
Kako unatoč tome iskoristiti znanje s foruma
Forumi nisu bezvrijedni. Za način popravka, dakle gdje se senzor nalazi, kako doći do utikača, koji je vijak zapekao, često su najbolji izvor. Samo pridruživanje broja dijelu ne bi trebao preuzimati odande. Ako sam pišeš objavu, zato navedi dio i simptom umjesto broja, uz to model i slovo svog motora, dakle npr. F175 s varijantom. Tada sljedeća osoba može doista nešto korisno napraviti s tvojom objavom.
