Modeli FX HO i Cruiser HO s četverocilindričnim motorom od 1812 cm³ (od 2008. do 2014.) prikazuju upozorenje motora i broj na zaslonu kada se pojavi problem. Samo s brojem još uvijek ne znate ništa, a forumi ne pomažu jer tamo često kruže različiti brojevi. Ovdje su kodovi koji se najčešće pojavljuju kod ove generacije (generacija B u upravljačkoj jedinici). Ovaj popis namjerno nije cjelovita tablica, već izbor onoga na što ćete naići u svakodnevnom radu.
Pregled kodova
- 13: Impulsni davač (Pulser Coil). Bez njegovog signala upravljačka jedinica ne prepoznaje položaj radilice.
- 15: Senzor temperature motora.
- 17: Senzor detonacije, koji postoji samo kod modela od 1.8 i 1.9 litara.
- 19: Napon akumulatora.
- 23: Temperatura usisnog zraka.
- 24: Senzor bregastog vratila.
- 29: Senzor tlaka usisa.
- 47: Senzor nagiba.
- 51: Prekidač praznog hoda poluge gasa, dostupan tek od cca 2012.
- 55: Senzor upravljača.
- 65: Temperatura vode ispušnog kolektora.
- 68: Prekidač za no-wake način rada i tempomat.
- 78: Prekidač za hod unatrag.
Uz to postoje područja zaklopke gasa: 112 do 145 za pogon, 124 do 128 za senzor zaklopke gasa (TPS) i 131 do 135 za senzor poluge gasa (APS).
Zašto forumi navode druge brojeve
Gore navedeni brojevi potječu iz dijagnostičke baze podataka upravljačkih jedinica. Ono što se pojavljuje na zaslonu i ono što piše u objavi na forumu može se razlikovati. Primjer: za senzor zaklopke gasa na modelu FX HO u forumu se navodi broj koji je u bazi podataka drugačije dodijeljen. Stariji modeli Yamahe poput FX140 i FX1100 rade s potpuno drugačijom numeracijom, gdje isti broj znači nešto drugo. Svatko tko na forumu traži „kod 24” može završiti s plovilom pogrešne generacije.
U slučaju sumnje, mjerodavan je opis u jasnom tekstu. M-JET Diagnostic sam prepoznaje model i prikazuje kodove pogrešaka s opisom, mogućim uzrokom i koracima provjere. Podržava FX HO i Cruiser HO od 2008. do 2014., kao i kasnije modele. Kako funkcionira očitavanje, pročitajte pod Samostalno očitavanje kodova pogrešaka.
Gdje treba pažljivije pogledati
Kod 65 ne javlja motorni senzor, već ispušni kolektor. Modeli 1.8 imaju tri temperaturna osjetnika: termosenzor na ispušnom kolektoru, termoprekidač i senzor temperature motora (kod 15). Ako nitko ne prijavljuje pogrešku, a alarm se ipak oglasi, na forumima se sumnja na termoprekidač. No, prije svake zamjene treba provjeriti vodeni put: strana tijela u usisu, kavitacija i začepljeni rashladni kanali nisu vidljivi u aplikaciji.
Kod 51 vrijedi provjeriti godinu proizvodnje, jer prekidač praznog hoda poluge gasa postoji tek od cca 2012. Starija plovila ne prepoznaju taj kod.
Kod 78 i 68 često se radi o sitnici, primjerice vlažnom konektoru. Prekidač za hod unatrag postoji samo kod plovila prije RiDE sustava; nakon toga tu funkciju preuzima druga komponenta.
Primjer s kodom 29
Kada se pojavi problem sa senzorom tlaka usisa, pomaže jednostavan test vjerojatnosti. S uključenim kontaktom i ugašenim motorom, tlak usisa trebao bi otprilike odgovarati atmosferskom tlaku. Ako se oba značajno razlikuju, nešto nije u redu sa senzorom ili konektorom. Za to ne morate čak ni pokrenuti plovilo, a traje minutu.
Što kod ne govori
Kod navodi strujni krug u kojem nešto nije u redu, a ne komponentu koja je neispravna. Obavijest kod senzora temperature može se odnositi na sam senzor, konektor, kabel ili stvarno pregrijavanje. Zato uz očitavanje uvijek treba provjeriti vrijednost uživo. Tek kada je vrijednost neuvjerljiva ili skače, senzor je zaista krivac. Memoriju biste trebali brisati tek kada zapišete broj. Ako se vrati nakon kratke probne vožnje, pogreška je aktualna. Ako se ne vrati, bila je sporadična, primjerice zbog vlage u konektoru.
