F40 na ribarskom čamcu gasi se u praznom hodu čim izbacite iz brzine, a servis na jezeru je zauzet sljedeća tri tjedna. Mnogi vlasnici malih motora misle da je dijagnostika rezervirana za velike V6 motore na kabinskim gliserima. Međutim, EFI četverotaktni motori od F20 do F100 imaju vlastitu upravljačku jedinicu koja pamti više nego što se očekuje.
Koji su motori obuhvaćeni
Spadaju li svi mali Yamaha motori u ovu skupinu
Ne. U dijagnostičke podatke spadaju F20G, F25G, F30B, F40F, F50F i F50H, F60C i F60F, F70A, nekoliko F75 i F80, F90B do F90D te F100D, F100F i F100G. Motori ispod F20 nisu na popisu, a motori s rasplinjačem nemaju upravljačku jedinicu koju bi se moglo očitati. Točan popis nalazi se pod F20 do F100.
Koliko toga stane u tako malu upravljačku jedinicu
Ovisno o varijanti, 18 do 30 vrijednosti uživo, 9 do 13 pohranjenih pogrešaka i 4 do 8 testova aktuatora. Programiranje praznog hoda predviđeno je za sve četiri varijante upravljačkih jedinica ove obitelji. To je manje nego kod F250, ali sasvim dovoljno za tipične probleme.
Što vrijednosti uživo otkrivaju kod malog motora
Za gašenje u praznom hodu zanimljive su tri vrijednosti. Stupanj otvorenosti ISC ventila u postotcima pokazuje koliko zraka regulator praznog hoda trenutačno propušta pored zaklopke gasa. Napon TPS-a i kut zaklopke gasa pokazuju je li zaklopka zaista zatvorena. A usisni tlak otkriva povlači li motor negdje "falš" zrak. Tome odgovara poruka koju upravljačka jedinica ove klase prepoznaje: curenje zraka u usisnom traktu.
Ostale vrijednosti ovisno o upravljačkoj jedinici: temperatura rashladne vode, temperatura usisnog zraka, kut pretpaljenja, vrijeme ubrizgavanja u milisekundama, napon baterije, protok goriva u litrama na sat te kod nekih varijanti tlak rashladne vode, brzina i položaj trima. Tlak ulja ovdje postoji samo kao prekidač, uključeno ili isključeno. Vrijednost tlaka u kPa kao kod F150 nećete dobiti na malom motoru.
Testovi aktuatora ako jedan cilindar ne radi
Mogu li pojedinačno ispitati svitke
To ovisi o broju cilindara. Kod četverocilindričnog motora svitci rade u paru, jedan s četiri i dva s tri, a i mlaznice se aktiviraju u paru. Kod trocilindričnog motora svitak i mlaznica jedan do tri postoje pojedinačno. Kod dvocilindričnog motora postoji jedan par. Uz to postoje testovi za električnu pumpu goriva i ISC ventil.
S M-JET DIAGNOSTIC to funkcionira putem dijagnostičkog priključka na motoru i mobitela, što je na motoru s ručicom na jezeru praktičnije od bilo kojeg prijenosnog računala.
Što se pohranjuje u memoriju malih motora
Popis je kratak i stoga jednostavan za pregled. Termosenzor, senzor temperature zraka i senzor tlaka zraka izvan specifikacije. TPS izvan specifikacije. Senzor impulsa s nepravilnim signalom. Senzor detonacija, prekidač položaja mjenjača, voda u filtru goriva, aktiviran sigurnosni prekidač (tzv. "kill switch"). Uz to napajanja: glavni relej, magnetska sklopka startera i pumpa goriva, svaki uz pripadajući osigurač kao prvi korak provjere. Ovisno o varijanti, pothlađivanje kod kojeg se sumnja na termostat te smetnja u komunikaciji imobilizatora.
Kod motora s ručicom sigurnosni prekidač se pojavljuje češće nego što se misli jer se vezica često nehotice izvuče prilikom pristajanja. Zapis o tome obično nije kvar, ali je dobro znati ako se motor na prošlom izletu jednostavno ugasio. Slično je i s prekidačem položaja mjenjača: prema koraku provjere, on u hodu naprijed i natrag ne smije imati prolaz struje. Ako poluga mjenjača na ručici zapinje, povremeno se javi greška.
Što morate sami provjeriti na malom motoru
Impeler, kontrolni mlaz rashladne vode, ulje u mjenjaču, spremnik goriva s odzračivanjem te crijevo s pumpicom (primer) izvan su onoga što upravljačka jedinica mjeri. Kod motora koji se gasi u praznom hodu stoga, uz pogled na ISC vrijednost i usisni tlak, uvijek treba provjeriti i spremnik goriva. Stari benzin od prošle godine češće objašnjava takvo ponašanje nego bilo koji senzor. Ako je gorivo svježe i ISC ventil čujno radi tijekom testa aktuatora, sljedeći korak je programiranje praznog hoda, kako je opisano pod programiranje praznog hoda.
