Nalazite se u vodi, uspravili ste SuperJet, a motor neće upaliti. Kod stojećih modela to se često događa jer se tijekom vježbanja i vožnje stalno prevrćete. Riječ je o modelu SuperJet s četverotaktnim motorom od 2021. godine (1049 cm³, TR-1, tri cilindra). On nema RiDE niti hod unatrag, već senzor nagiba koji gasi motor pri prevrtanju i način rada za učenje (L-Mode) koji ograničava snagu.
Senzor nagiba radi svoj posao
To što se motor gasi pri prevrtanju je namjerno: senzor nagiba ga isključuje. Ako nakon uspravljanja ne želi ponovno upaliti, u obzir dolazi nekoliko stvari. U upravljačkoj jedinici senzor nagiba je pod kodom 47, a broj se može razlikovati ovisno o generaciji upravljačke jedinice i izvoru. Opis u aplikaciji je mjerodavan. To da senzor ostane zaglavljen nakon uspravljanja je pretpostavka, a ne izvjesnost. Provjerite to, nemojte pretpostavljati.
Redoslijed na plaži
- Provjerite sigurnosnu vezicu (lanyard) i prekidač za hitno zaustavljanje. Je li kopča ispravno sjela u prekidač?
- Procijenite koliko je vode ušlo u motorni prostor. Ako niste sigurni, nemojte ga verglati minutama. Koliko je vode ušlo u usisni trakt ili motor, dijagnostika ne može reći, to je slučaj za mehaničara.
- Pogledajte napon akumulatora. Nakon nekoliko pokušaja pokretanja često je slabiji nego što mislite, a slab akumulator sam po sebi stvara poruke o pogrešci i probleme s pokretanjem koji nemaju veze s prevrtanjem. U mirovanju zdrav akumulator ima oko 12,5 V.
- Pregledajte utikače na senzoru nagiba, na svitcima i na brizgaljkama, osušite ih i čisto vratite na mjesto.
- Tek tada spojite aplikaciju.
Što aplikacija pruža u tom slučaju
M-JET Diagnostic podržava SuperJet (4-taktni, od 2021.). Čitate memoriju pogrešaka i vidite postoje li kod 47 ili drugi zapisi. U podacima uživo nalaze se napon akumulatora i status senzora. Koje senzore vaš model uopće prijavljuje pokazat će vam aplikacija; ona prikazuje samo ono što postoji. Ako senzor nagiba pri uspravljanju pravilno prelazi u normalno stanje, on nije uzrok. Ako ostane zaglavljen, potrebno je provjeriti senzor ili utikače.
Dodatno se mogu pojedinačno aktivirati svici za paljenje i brizgaljke po cilindru. Tri cilindra znače tri svitka, tri brizgaljke i pumpu goriva, ukupno sedam komponenti. Komponenta koja ne reagira jer joj je utikač bio mokar, pritom će se istaknuti. Test pumpe pokazuje samo radi li pumpa, a ne i isporučuje li dovoljan pritisak. Na sustavu goriva dobro prozračite prostor i držite izvore paljenja podalje.
Pohranjeni kodovi nakon prevrtanja
Ono što piše u memoriji nakon prevrtanja zapišite prije nego što bilo što obrišete. Tamo se mogu nalaziti zapisi koji su povezani s prevrtanjem, npr. vezani uz senzor nagiba, i drugi koji su bili tamo i prije. Brišite tek kada se sve osuši i kada znate što tražite. Ako se kod nakon brisanja odmah vrati, on je aktivan i nastavite s traženjem. Ako se ne vrati, bio je ostatak.
Za SuperJet također vrijedi: način rada za učenje (L-Mode) ograničava snagu i može izgledati kao kvar. Ako motor ponovno radi, ali slabo, prvo provjerite je li taj način rada aktivan.
Gdje dijagnostika završava
Korodirani utikač bez koda, vodu u usisnom traktu ili u ulju te mehanička oštećenja aplikacija ne vidi. Također, prekidač za hitno zaustavljanje može se procijeniti samo neizravno putem statusa prekidača. Ako je memorija prazna, napon je ispravan i pojedinačni testovi prolaze, prelazite na mehaniku.
Više o tome: pogreška senzora nagiba i, ako motor ne pali iz nekog drugog razloga, SuperJet ne pokreće.
