Svoj SuperJet 4-taktni model (od 2021., 1049 cm³, tri cilindra) najradije vozite blizu obale, preko pješčanih sprudova i kroz plitke uvale. U jednom trenutku začuje se zvučni signal, upali se upozorenje za temperaturu, a broj okretaja se ograniči. Ako se upozorenje javlja prvenstveno tamo gdje je dno blizu, a izostaje u dubokoj vodi, to govori protiv neispravnog senzora. To upućuje na problem s rashladnom vodom.
Što se događa na ulazu u plitkoj vodi
Pumpa usisava rashladnu vodu kroz ulaznu rešetku ispod trupa. Pijesak, sitno kamenje ili ostaci biljaka začepljuju rešetku ili dospijevaju u pumpu, zbog čega dolazi manje vode. Za Yamaha jet-skije s ovakvom konstrukcijom na forumima se često opisuje određeni uzorak koji biste trebali znati i bez mjernog uređaja: prvo strano tijelo u rešetki, zatim oštećen impeler, kavitacija (pumpa uvlači zrak umjesto vode) ili začepljen mali otvor za rashladnu vodu. Oni koji voze u slanoj vodi i ne ispiru je temeljito, dodatno su izloženi riziku od začepljenja ispušne grane. Temperaturni senzor dolazi na red tek nakon toga.
Jednostavan test: voda izlazi straga, ali sprijeda na kontrolnoj cjevčici ne izlazi ništa. Tada je put između začepljen. To činite samo u vodi. Na kopnu motor nikada ne smije raditi bez dovoda vode.
Što pokazuju vrijednosti temperature u aplikaciji
Dijagnostika M-JET Diagnostic podržava SuperJet 4-taktni model i samostalno prepoznaje model. U podacima uživo pronaći ćete temperaturu motora (odgovarajući senzor prijavljuje pogreške kao kod 15) i temperaturu vode na ispušnoj grani (kod 65). Brojevi se mogu razlikovati ovisno o izvoru, u slučaju dvojbe mjerodavan je opis u aplikaciji.
Ako obje vrijednosti tijekom normalne vožnje rastu zajedno i polako, motor dobiva premalo vode. Neispravan senzor radije se otkriva vrijednošću koja skače ili stoji na neuvjerljivoj razini, ili putem spremljenog koda. Uz to, kod nekih Yamaha modela upozorenje za temperaturu i tlak ulja dijele isti zvučni signal. Oba smanjuju broj okretaja. Je li doista kriva temperatura, zato vidite tek na temelju kretanja vrijednosti i statusa prekidača.
Kada nedostaje samo snaga
SuperJet ima način rada za učenje (L-Mode), koji ograničava snagu. Oni koji ga imaju uključenog brzo pomisle da je riječ o kvaru. Taj način rada nema veze s temperaturom. Ako nema upozorenja, a broj okretaja je ipak nizak, prvo provjerite je li taj način rada uključen. Nagibni prekidač ovdje ne igra ulogu; on gasi motor samo prilikom prevrtanja.
Što aplikacija ne prepoznaje
Pijesak u rešetki, kavitacija, istrošenost impelera i začepljeni kanali za hlađenje ne pojavljuju se ni kao kod ni kao mjerna vrijednost. Aplikacija pokazuje samo posljedicu: temperature koje rastu brže nego inače. Je li uzrok pijesak ili oštećeni impeler, utvrdit ćete očima i džepnom svjetiljkom, a ne putem Bluetootha. Vrijednost dijagnostike leži u tome da ne mijenjate senzor napamet, iako je zapravo začepljen ulaz.
Redoslijed postupaka na obali
- Ugasite motor, izvucite sigurnosnu vezicu (lanyard), pregledajte ulaznu rešetku i očistite je.
- Ostavite ga da kratko radi u vodi i provjerite izlazi li voda iz kontrolne cjevčice sprijeda.
- Povežite aplikaciju, očitajte memoriju pogrešaka i zabilježite je. Nemojte je odmah brisati, jer spremljeni kod kao što je 15 ili 65 pomaže pri klasifikaciji.
- Snimite kratku vožnju u plitkoj vodi pomoću zapisivača podataka (data logger) i nakon toga usporedite krivulje temperature motora i ispušne grane. Ako raste samo jedna, provjerite senzor. Ako rastu obje, tražite put vode.
Posebnosti ovog modela navedene su i na stranici SuperJet: Pregrijavanje i pijesak u ulazu. Kako općenito čitati vrijednosti temperature, opisano je pod Očitavanje podataka uživo.
