Provjera rabljenog Yamaha izvanbrodskog motora prije kupnje

F150 iz 2012. godine, navodno 400 sati rada, održavan, vožen samo u slatkoj vodi. Je li to istina, izvana na motoru gotovo ne možete vidjeti. Upravljačka jedinica zna više: koliko je dugo radio u kojem rasponu okretaja, koje su pogreške pohranjene i reagiraju li svi cilindri na naredbe. Uz M-JET DIAGNOSTIC to možete sami očitati prilikom pregleda, bez prijenosnog računala i bez prethodnog odlaska s motorom u servis.

Prije prvog pokretanja

• Pokušajte zateći motor što hladnijim. Već zagrijan motor može prikriti probleme s pokretanjem
• Priključite dongle, dajte kontakt, očitajte memoriju pogrešaka prije nego itko pokrene motor
• Provjerite radne sate prema broju okretaja i usporedite ih s podacima u oglasu
• Podaci uživo u hladnom stanju: temperatura motora i temperatura usisnog zraka trebale bi otprilike odgovarati temperaturi okoline, uz napon baterije u stanju mirovanja

Što znači prazna memorija pogrešaka

Prazna memorija dobar je znak, ali nije dokaz. Ona se može izbrisati, čak i večer prije pregleda. Nekoliko unosa kod starijeg motora je, s druge strane, normalno, poput aktivacije sigurnosnog prekidača zbog izvučenog sigurnosnog užeta ili jednokratnog pada napona baterije. Detaljnije provjerite unose vezane uz senzor detonacija, senzor tlaka ulja, pregrijavanje, termoprekidač, davač impulsa ili lažni zrak u usisnom traktu, kao i sve što se odmah ponovno pojavi nakon brisanja.

U vodi i pod opterećenjem

Ako je moguće, motor zagrijte u vožnji na vodi. Pritom u podacima uživo pratite temperaturu motora, tlak rashladne vode (ako ga motor mjeri), a kod mnogih motora od klase F115 i tlak ulja. Napon baterije bi pri radu motora trebao biti viši nego u stanju mirovanja, inače sustav punjenja ne radi. Nakon toga slijedi kratki test aktuatora zavojnica paljenja i mlaznica za ubrizgavanje u stanju mirovanja. Cilindar koji ne reagira jasan je argument za pregovaranje. Kod zagrijanog motora obratite pozornost i na rad u praznom hodu. Ako okretaji osciliraju, provjerite otvorenos ISC ventila i tlak usisa u podacima uživo.

Što morate mehanički provjeriti sami

• Ispustite ulje iz mjenjača. Mliječno ulje znači vodu u mjenjaču
• Kontrolni mlaz rashladne vode dok motor radi
• Test kompresije, svi cilindri trebaju biti blizu jedan drugome
• Anode, lak i korozija na osovini, posebno nakon rada u slanoj vodi
• Propeler i pogonska osovina na udarce i zračnost
• Zračnost na upravljaču i trimu

Ako prodavatelj ne surađuje

Neki prodavatelji ne žele da itko išta spaja na njihov motor. Dongle ne mijenja ništa u upravljačkoj jedinici dokle god samo čitate podatke i ništa ne brišete. Objasnite to unaprijed. Tko i dalje odbija, možda jednostavno nerado prodaje, ali možda ima i razloga za to. Ako su dva motora u pitanju, očitate oba, ne samo onaj koji bolje zvuči.

Pročitajte više

• Očitavanje radnih sati na Yamaha vanbrodskom motoru prema broju okretaja
• Očitavanje kodova pogrešaka Yamaha vanbrodskog motora putem aplikacije
• Stavljanje Yamaha vanbrodskog motora u pogon nakon zimskog skladištenja
• Sve teme o dijagnostici Yamaha vanbrodskih motora

Sve radi putem aplikacije preko Bluetootha, za Yamaha vanbrodske motore generacija upravljačkih jedinica od 2003. godine. Više informacija na M-JET DIAGNOSTIC za Yamaha WaveRunner i vanbrodske motore.