Senzor vibracija na Yamaha izvanbrodskom motoru: Što znači zapis o pogrešci

U memoriji pogrešaka stoji „Senzor detonacija nepravilan signal“, ali motor zapravo radi normalno. Možda pri visokim okretajima nedostaje malo snage, a možda uopće ništa ne primjećujete. Upravo to ovaj unos čini podmuklim. Pomoću M-JET DIAGNOSTIC uređaja možete ga iščitati, vidjeti vraća li se nakon brisanja i pratiti trenutak paljenja u podacima uživo.

Što radi senzor detonacija

Senzor detonacija je mali mikrofon pričvršćen na blok motora. On „sluša“ tipično zveckanje koje nastaje kada smjesa izgori prerano ili nekontrolirano. Ako upravljačka jedinica prepozna detonacije, pomiče trenutak paljenja prema nazad kako bi zaštitila klipove i ležajeve. Ako signal izostane, nema te povratne informacije, a mnoge upravljačke jedinice tada preventivno rade s manje pretpaljenja. To košta nešto snage, ali je namjerno.

Koji motori prijavljuju senzor detonacija

• F20 do F100: kod dijela upravljačkih jedinica, s jednim senzorom.
• F115 do F150 i F175 do F250: unos za senzor detonacija u popisima grešaka, ovisno o upravljačkoj jedinici.
• F275 do F450: ovisno o upravljačkoj jedinici, dva odvojena unosa za senzor detonacija 1 i senzor detonacija 2, dakle po jedan za svaki blok cilindara.
• HPDI Z-serija: Ovdje popis grešaka ne sadrži senzor detonacija.

Što možete provjeriti

Upute za provjeru ovog unosa su iznenađujuće kratke: provjerite jesu li vod i utikač čvrsto sjeli i ima li oštećenja. Više od toga ne piše. U praksi to znači pronaći senzor, izvući utikač, provjeriti ima li korozije na kontaktima i pratiti kabel sve do kabelskog svežnja. Senzori detonacija često su smješteni duboko na bloku, gdje se zadržavaju voda i sol. Protrljani kabel na nosaču nađe se češće nego stvarno neispravan senzor. Nakon toga obrišite memoriju grešaka i provozajte se. Ako se unos pod opterećenjem ponovno pojavi, sljedeći put pratite trenutak paljenja u podacima uživo. Ako skidate senzor, pazite da površina nalijeganja bude čista i sjajna te ga zategnite zakretnim momentom navedenim u priručniku. Ako stoji prelabavo, slabije „čuje“ detonacije.

Ako motor stvarno ima detonacije

Ispravan senzor koji prijavljuje stvarne detonacije neće generirati pogrešku senzora. Ipak, trebali biste potražiti uzrok ako čujete zveckanje pod opterećenjem ili ako se trenutak paljenja u podacima uživo osjetno pomiče unazad. Uzroci mogu biti gorivo s preniskim oktanskim brojem, nakupljanje čađe u komorama za izgaranje, pregrijan motor i presiromašna smjesa, primjerice zbog vode u gorivu ili slabog tlaka dobave. Aplikacija to ne pronalazi izravno. Pogled endoskopom kroz otvor svjećice i mjerenje kompresije ovdje govore više.

Daljnje čitanje

• Yamaha izvanbrodski motor u nužnom radu: sužavanje uzroka gubitka snage i ograničenja broja okretaja
• Yamaha izvanbrodski motor: podaci uživo i podaci motora putem aplikacije
• Podešavanje bregastog vratila (VCT) na Yamaha izvanbrodskom motoru: OCV i senzor bregastog vratila
• Sve teme o dijagnostici Yamaha izvanbrodskih motora

Sve funkcionira putem aplikacije preko Bluetootha, za Yamaha izvanbrodske motore generacija upravljačkih jedinica od 2003. godine nadalje. Više o tome potražite kod M-JET DIAGNOSTIC za Yamaha WaveRunner & izvanbrodske motore.