Zavojnica za paljenje ili mlaznica za ubrizgavanje: pojedinačno provjerite cilindre na vanbrodskom motoru Yamaha

Motor se trese u praznom hodu, radi neravnomjerno pod opterećenjem i zvuči kao da mu nedostaje jedan cilindar. Pitanje je gotovo uvijek isto: nedostaje li iskra ili gorivo. S M-JET DIAGNOSTIC uređajem možete, ovisno o motoru, pojedinačno upravljati svakom zavojnicom paljenja i svakom brizgaljkom putem testa aktuatora, umjesto da dijelove mijenjate na temelju pretpostavki.

Što se može aktivirati ovisno o motoru

• F20 do F100: ovisno o upravljačkoj jedinici, pojedinačne zavojnice i brizgaljke ili parovi, npr. zavojnica 1 i 4 zajedno.
• F115 do F150: pojedinačno za sva četiri cilindra ili u parovima, ovisno o upravljačkoj jedinici.
• F175 do F250: do šest zavojnica i šest brizgaljki, kod nekih upravljačkih jedinica kao parovi 1 i 4, 2 i 5, 3 i 6.
• F275 do F450: do osam zavojnica i osam brizgaljki pojedinačno. Uz to, memorija grešaka sadrži unos „nepravilan signal“ za svaku pojedinačnu brizgaljku.
• HPDI Z-serija: šest zavojnica i šest brizgaljki, uz to u podacima uživo stanje paljenja svakog cilindra.

Kako postupiti pri testu aktuatora

Dok motor ne radi, aktivirajte brizgaljke jednu po jednu i slušajte ih odvijačem ili stetoskopom na tijelu brizgaljke. Svaka brizgaljka trebala bi ravnomjerno kliktati. Ako jedna ostane nijema, provjerite priključak, vod i otpor. Kod zavojnica paljenja skinite kapicu svjećice, umetnite ispitivač iskre i dopustite aplikaciji da taktira zavojnicu. Ako na jednoj zavojnici nema iskre dok ostale uredno pale, pronašli ste krivca. Pritom radite bez benzinskih para u blizini i ne aktivirajte brizgaljke predugo, inače će se gorivo nakupiti u cilindru.

Triko zamjene potvrđuje sumnju

Ako su oba testa uredna, a cilindar i dalje ne radi ispravno, zamijenite zavojnicu paljenja sa susjednim cilindrom. Ako se problem premjesti, kriva je zavojnica. Ako ostane, provjerite svjećicu i brizgaljku. Kod HPDI Z-serije u stanju paljenja unutar podataka uživo izravno vidite koji cilindar trenutno otkazuje. Kod modela F275 do F450, uputa za provjeru za unos brizgaljke uz vod i test aktuatora navodi i upravljački modul brizgaljki.

Kada su iskra i brizgaljka ispravne

Tada je problem obično mehaničke prirode. Mjerenje kompresije pokazat će izgorjele ventile, premalen zazor ventila ili slomljene klipne prstenove. Unos o prisutnosti lažnog zraka u usisnom traktu može ukazivati na propusne brtve na usisnom kolektoru koje uzrokuju siromašnu smjesu samo na jednom cilindru. Zaprljane brizgaljke u testu često normalno klikću, ali loše ubrizgavaju gorivo. Kvalitetu raspršivanja servis provjerava na ispitnom stolu. Dakle, prvo provjerite svjećice i zavojnice, zatim brizgaljke, a potom kompresiju.

Pročitajte više

• Pojedinačno testiranje zavojnice paljenja, brizgaljke i pumpe za gorivo na Yamaha vanbrodskom motoru
• Yamaha vanbrodski motor s neravnomjernim praznim hodom ili gašenjem: provjera ISC-a, učenje praznog hoda
• Yamaha vanbrodski motor ne pali: provjera sigurnosne sklopke, mjenjača, impulsora, baterije
• Sve teme o dijagnostici Yamaha vanbrodskih motora

Sve se odvija putem aplikacije preko Bluetootha, za Yamaha vanbrodske motore generacije upravljačkih jedinica od 2003. godine. Više o tome na M-JET DIAGNOSTIC za Yamaha WaveRunner & vanbrodske motore.