以前は、Can-Amに故障コードが出れば、ほぼ自動的にディーラーの予約を取り、車両を持ち込み、待つしかありませんでした。今ではCan-Amの故障コードを自分で読み取れます。スマートフォンを使い、ガレージでもトレイルでもその場で確認できます。本当に何かが壊れている場合は整備工場の代わりにはなりません。それでも、状況をすぐに把握でき、多くの原因を自分で確認していけます。この記事では、読み取りの方法、アプリに表示される内容、アクティブと記録済みの意味、そして正しい消去方法を説明します。
読み取りに必要なもの
M-JET DIAGNOSTICは、ドングルとiOSおよびAndroid用のアプリで構成されています。ドングルを車両の診断コネクターに差し込み、スマートフォンとBluetoothで接続します。ノートパソコンは必要ありません。Maverick、Commander、Defender、TraxterからOutlander、Renegade、さらにSpyder、Ryker、Canyonまで、現行のすべてのCan-Amシリーズで使えます。モデルごとのコネクターの位置はCan-Amの診断コネクターのページで確認できます。
- ドングルを差し込み、イグニッションをオンにします。
- アプリを開き、Bluetoothで接続します。
- すべての制御ユニットの故障メモリーを読み取ります。
- 何かを変更する前に、結果をメモするかスクリーンショットで保存します。
アプリに表示される内容
謎めいた番号だけでなく、すべての故障コードにわかりやすい説明が付きます。多くのコードには、考えられる原因と点検手順も表示されます。さらに、どの制御ユニットに異常があるかもわかります。これは重要です。車両によってCan-Amには複数の制御ユニットがあるからです。エンジン制御ユニット（ECM）、メーターパネル、イモビライザー、その他のモジュールなどです。
故障コードは決まったパターンに従っています。最初の文字がグループを表します。
- P：エンジンと駆動系
- C：シャシー。たとえばブレーキやステアリング
- B：ボディ、メーターパネル、スイッチ類
- U：ネットワークと制御ユニット間の通信
アクティブか記録済みか：最も重要な違い
すべての故障コードにはステータスがあります。アクティブは、異常が今まさに発生していることを意味します。この場合はすぐに調べる価値があります。異常を測定し、ライブデータで確認できるからです。記録済みは、異常が過去のどこかで発生してメモリーに保存されていることを意味します。始動時の一時的な電圧低下だった可能性もあれば、濡れたときだけ起きる接触不良の可能性もあります。
実際の例を挙げます。ジャンプスタートの後、メモリーに五つの記録済みコードがあるのに、アクティブなものはひとつもないとします。この場合、共通の原因として考えられるのは電圧であり、五つの部品が故障しているわけではありません。
BRP公式リストからの例
以下の意味はすべてBRP公式の故障コードリストに基づいています。リストでは、多くのコードに車両や制御ユニットに応じた複数のバリエーションがあります。
- P0562：バッテリー電圧またはシステム電圧が低すぎる。制御ユニットによってはクラスターのシステム電圧低下とも記載されており、メーターパネルから見た同じコードです。
- P0217：エンジン冷却水の過熱。あるバリエーションでは、冷却水温度が高いためのトルク低減と明記されています。
- P0301：シリンダー1の失火。どのシリンダーを指すかは、車両によってリストでの記載が異なり、たとえばPTO側、左、右などとされています。
- P0706：トランスミッションポジションセンサーが無効なギア位置を報告。別のバリエーションではシフトシーケンスロジックの問題とされています。
- P0118：冷却水温度センサー。多くは回路ハイ、またはプラスへのショートやコネクター外れです。ただし一部のバリエーションでは回路ローとも記載されています。
P0118は、フォーラムのリストがあまり役に立たない理由をよく示しています。同じコードでも、制御ユニットによってほぼ正反対の意味になることがあるのです。信頼できるのは、あなた自身の車両が出すわかりやすい説明だけです。どの説明にも載っていないコードが出た場合は、アプリで直接読み取り、その説明を頼りにしてください。
故障コードを正しく消去する
アプリでは指先ひとつで消去できます。しかし故障コードを消去しても修理にはなりません。原因が残っていれば、コードは戻ってきます。正しい順序は次のとおりです。
- 故障コードを読み取り、保存します。
- 基本を点検します。バッテリー電圧、端子、アース、コネクターの水分と腐食を確認します。
- ライブデータで的を絞って確認します。たとえば電圧、エンジン温度、スロットル、エンジン回転数などです。
- 原因を取り除きます。
- 故障コードを消去し、試運転をして、もう一度読み取ります。
テストとリセットは、必ず安定した電源を確保し、メーカーの指示に従って行ってください。エンジン警告灯も点灯している場合は、Can-Am Check Engine Lightが役立ちます。車両がリンプモードになっている場合は、Can-Amのリンプモードをリセットするをお読みください。
それでも整備工場に行くべきとき
バッテリー、コネクター、配線をきちんと点検したのに故障コードがすぐに戻ってくる場合や、ライブデータが部品の故障を示している場合は、専門の整備工場に任せるのが正解です。違いは、読み取った故障コードとステータス、場合によっては記録したテスト走行のデータを持って行けることです。これで原因究明の時間を節約できます。
よくある質問
ディーラーなしでCan-Amの故障コードを読み取れますか。
はい。診断コネクターに診断ドングルを差し込み、スマートフォンのアプリを使えば、すべての制御ユニットの故障コードをわかりやすい説明付きで読み取れます。
アクティブな異常がないのに記録済みのコードがあるのはどういう意味ですか。
異常は過去のどこかで発生しましたが、現在は発生していません。電圧低下や接触不良がよくある原因です。部品を交換する前に基本を点検してください。
故障コードを消去すれば異常は消えますか。
いいえ。消えるのは記録だけです。原因が残っていれば、故障コードは戻ってきます。
