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Ryker 600 ACEと900 ACEを自分でメンテナンス。オイル、オイル量、2本のドレンボルト、運転温度でのオイルレベル点検、ギアオイルとファイナルドライブオイル、スパークプラグ、モデルイヤー別のメンテナンス間隔、サービスリセットを解説します。

1330 ACE搭載のSpyder RTとF3を自分でメンテナンス。適切なオイル、オイル量、2本のドレンボルト、温間時のオイルレベル点検、スパークプラグ、モデルイヤー別のメンテナンス間隔、アプリによるサービスリセットと故障チェックを解説します。

OutlanderとRenegade 650、850、1000Rを自分でメンテナンス。オイル、オイル量、フィルター、スパークプラグ、ドライブライン用オイル、締付トルクをG2とG3で明確に分けて掲載し、メンテナンス間隔と故障チェック付きのサービスリセットも解説します。

Outlander 450、570（G2）と500、700（G3L）を自分で整備する方法です。オイル、オイル量、フィルター、スパークプラグ、締付トルク、点検間隔をプラットフォームごとに整理し、サービスリセットとその後の故障チェックも解説します。

Can-Am Commanderのメンテナンスを自分で行う方法です。800R、1000R、700のオイル量、スパークプラグ、締付トルク、点検間隔を第1世代と第2世代に分けて整理し、M-JET DIAGNOSTICによるサービスリセットも解説します。

Can-Am Defenderのメンテナンスを自分で行う方法です。HD5、HD7、HD8、HD9、HD10のオイル量、スパークプラグ、締付トルク、点検間隔を仕様ごとに整理し、M-JET DIAGNOSTICによるサービスリセットも解説します。

Can-Am Maverick X3のメンテナンスを自分で行う方法です。オイル量、オイルの種類、スパークプラグ、締付トルク、2017年から2026年モデルのBRP取扱説明書に基づく点検間隔、そしてM-JET DIAGNOSTICによるサービスリセットを解説します。

Can-Am の PPS エラーはアクセルペダルセンサーに関するものです。BRP のリストでは、これらのコードは TAS または APS と呼ばれています。公式の意味を添えた代表的なコードと、正しい点検の順序をまとめました。

U0100 と U0129 は通信エラーです。ある ECU が CAN バス上で別の ECU の信号を受信できなくなっています。BRP の公式定義、よくある原因、点検の方法をまとめました。

Can-Am Defender の P1171 と P1172 は、加算型の混合気補正が限界に達したことを示します。一方は薄すぎ、もう一方は濃すぎる状態です。BRP の公式定義と原因の見つけ方をまとめました。

Sea-Doo、Can-Am、Ski-Doo の P0562 は、車載電圧が低すぎることを意味します。BRP の公式定義、よく併発する二次エラー、バッテリーと充電系統の点検方法をまとめました。

Can-AmがDESSキーを認識せず、エンジンがかからないことはありませんか。原因の多くは汚れ、水分、または登録されていないキーです。原因の見つけ方と、アプリでキーを登録する方法を解説します。

CommanderやMaverick Sportが突然加速しなくなり、警告が点灯していませんか。よくあるきっかけ、BRPリストの該当する故障コード、そして正しい点検の順序を紹介します。

新しいバッテリーやジャンプスタートの後、SpyderやRykerが突然リンプモード（セーフモード）になっていませんか。原因は電圧低下であることがよくあります。バッテリーと端子の点検、故障コードの読み取り、正しいリセット方法を解説します。

Can-Amのエンジンがかからない、電子系がおかしい。そんなとき、すぐにECUが疑われます。しかし多くの場合、原因は電圧、アース、コネクターです。故障コードとライブデータでの確認方法を解説します。

ディーラーに頼らず、Can-Amの故障コードを自分で読み取りましょう。アプリに表示される内容、アクティブと記録済みの意味、BRP公式リストからの五つの例、そして故障コードの正しい消去方法を解説します。

OutlanderやRenegadeでエンジン警告灯が点灯しましたか。アプリで故障コードとステータスを読み取り、ATVによくある原因を確認して、正しくリセットする方法を解説します。SpyderとRykerについての項目もあります。

Can-Am のサイド・バイ・サイドで Check Engine Light が点灯したら。Maverick X3、Defender、Commander でアプリを使ってコードとステータスを読み取り、原因を見つけ、警告灯を正しくリセットする方法を解説します。

BRP の公式リストに基づく Can-Am DPS の故障コードについて、P0550 から U220D まで、パワーステアリングのコードの意味、よくある原因、ご自身で点検できることを解説します。

Can-Am の VSS 故障について、P0500、P0501、P0502、P0721、P1501、C006C が BRP の公式リストで何を意味するか、よくある原因、段階的な点検方法を解説します。

U3001 は BRP の公式リストによると、モジュールが正しくシャットダウンされなかったことを意味します。Can-Am Spyder や Defender などでこのコードが出る理由と、リセットだけで十分なケースを解説します。

C0042 は BRP の公式リストによると、低圧ブレーキスイッチ、シフトレバーセンサー A、またはブレーキレバーセンサー A を示します。車両ごとの意味と点検方法を解説します。

B2212 は BRP の公式リストで2つの意味を持ちます。サスペンションまたは SPORT/ECO のスイッチの断線と、ヒーター信号が長時間アクティブな状態です。どちらが該当するかの見分け方を解説します。

Can-Am の P0363 は、BRP によるとミスファイアを検出し、燃料をカットしたことを示します。ECU がその際に何を行うか、よくある原因、点火系と燃料噴射系の点検方法を解説します。

Can-Am のリンプモードのリセットについて、バッテリーを外すことやイグニッションオフで実際に何が起きるのか、アプリでの消去が意味を持つのはいつか、そしてセーフモードの裏にある BRP 公式の故障コードを解説します。

Outlander や Renegade がリンプモードに入りましたか。ATV によくある引き金、BRP 公式リストの該当する故障コード、そしてアプリを使って一歩ずつ原因にたどり着く方法をご紹介します。

Can-Am Defender がリンプモードに入ってしまいましたか。HD8、HD10、HD11 で原因を突き止める方法として、よくある引き金、BRP 公式の故障コード、アプリを使った明確な点検手順をご紹介します。

ドングル1つ、アプリ1つで複数の車両に。Sea-Doo、Can-Am、RotaxジェットボートでM-JET DIAGNOSTICが役立つケースと、保有台数に合ったライセンスを解説します。

Sea-DooもCan-Amも、同じ仕組みでM-JET DIAGNOSTICに接続できます。両方の車両の接続手順と、うまく接続できないときの対処法を紹介します。

ドングルを差し込み、イグニッションをオンにし、アプリを開いてBluetoothで接続。M-JET DIAGNOSTICを数分でセットアップする方法と、よくある接続トラブルの解決方法を紹介します。

M-JET DIAGNOSTICの4つのライセンスは、主に車両の台数が異なります。この数え方のガイドと典型的な例で、あなたに合ったライセンスが見つかります。

M-JET DIAGNOSTICのキー管理では、最大10個のキースロットを確認し、新しいキーの登録、キータイプの変更、紛失したキーの削除が、ディーラーの予約なしで行えます。

BRP Rotaxエンジン：排気量、出力、スーパーチャージャーをひと目で BRPとはBombardier Recreational Productsの略で、すべてのBRP車両には自社のRotax製エンジンが搭載されています。Sea-Doo水上バイク、Can-Am Ryker、Can-Am Spyder、Can-Am Canyonのいずれも、Rotaxエンジンは信頼性、効率、出力密度の高さで知られています。車両を最適にメンテナンスしたり、チューニングしたり、M-JET DIAGNOSTICで診断したりするには、どのエンジンが搭載されているかを知っておくことが大切です。 「ACE」とは 多くのRotaxエンジンにはACEという略称が付いています。これはAdvanced Combustion Efficiencyの略です。この技術は、直噴、電子制御エンジンマネジメント、低燃費と最大出力を組み合わせたもので、M-JET DIAGNOSTICによる診断やM-JET FLASHERによるチューニングに最適です。...

Bosch ME17.8.5とMG1CA920の比較：BRP車両のECUには何が搭載されているのか BRP車両の診断やチューニングを深く調べていくと、いずれ2つの名称に出会います。Bosch ME17.8.5とBosch MG1CA920です。これらは、Sea-Doo、Can-Am Ryker、Can-Am Spyder、Can-Am CanyonといったBRPブランドの車両に搭載されているエンジンコントロールユニット（ECU：Engine Control Unit）の名称です。ご自身の車両にどのECUが搭載されているかがわかれば、M-JET FLASHERの製品で何ができるかがすぐに理解できます。 エンジンコントロールユニット（ECU）とは ECUはBRP車両の電子的な頭脳です。燃料噴射、点火、スロットル、過給圧をはじめ、多くのパラメーターを制御しています。同時に、センサーやアクチュエーターが許容範囲を外れると故障コードを記録します。この故障コードを読み取るのがM-JET DIAGNOSTICです。ME17.8.5でもMG1CA920でも、すべてのBRP車両でBluetooth経由でスマートフォンに直接表示できます。 Bosch...

Ryker、Spyder、Canyon用のM-JET DIAGNOSTICを購入する前に確認すべきこと、最初のステップ、そして三輪バイクの日常で本当に役立つチェックを紹介します。

個人ライダーも整備工場も、同じM-JET DIAGNOSTICを使います。違いは車両の台数です。Ryker、Spyder、Canyonの使い方に合わせてライセンスを選ぶ方法を紹介します。

故障コードは異常があることを示し、ライブデータはその理由を示します。Can-Am Ryker、Spyder、CanyonでM-JET DIAGNOSTICの計測値、計測走行、部品テストを活用する方法を紹介します。

Can-Am Ryker、Spyder、Canyonの警告灯について。アプリで故障コードを読み取る方法、バッテリーとコネクターの点検、現在の故障と記録済みの故障の区別、整備工場に任せるべきタイミングを解説します。

Ryker、Spyder、Canyonなど、Can-Amの3輪モーターサイクルに乗っている方ならこんな経験があるはずです。警告灯が点灯したり、ときどき不具合が出たりしても、適切な診断ツールがないため原因がわからないままになりがちです。そこで役立つのがM-JET DIAGNOSTICです。M-JET FLASHERの診断ツールはBRPプラットフォーム専用に開発されており、確かな故障診断に必要な情報をノートパソコンなしですべて提供します。コンパクトなBluetoothドングルをCan-AmのOBDポートに差し込み、スマートフォンで専用アプリを開くだけで、数秒で接続できます。M-JET DIAGNOSTICでできることM-JET DIAGNOSTICは、診断に必要な主要機能をすべて備えています。DTC機能では故障コードを読み取って消去でき、コードはECUごと（例：CLUSTER、ECM、IBRM）に整理され、ドイツ語または英語のわかりやすい説明付きで表示されます。ライブ値機能では温度、電圧、回転数、圧力などのリアルタイムデータを表示でき、試運転や負荷時の診断に最適です。さらに、スロットルボディの学習、サービスリセット、診断目的で個別のインジェクターやイグニッションコイルを停止する機能など、実用的なサービス機能も搭載しています。最大10個のキースロットに対応したキー管理機能も統合されています。ニーズに合わせて選べるライセンスM-JET DIAGNOSTICはライセンス制を採用しています。用途に応じて1台、3台、5台用のライセンスと無制限ライセンスがあり、Can-Am Rykerのオーナーから、毎日SpyderやCanyonを整備するショップまで対応します。価格は249 €からです。

2017年以降のCan-Am Maverick X3 Turboに秘められたチューニングのポテンシャル、そのまま書き込みできる年式、そして書き込みの前後にしっかり診断して状態を把握する方法を解説します。