常設型のSCOMは、きちんと接続されている限り速度制限を解除します。まさにそこから欠点が生まれます。湿気の多い環境での追加のコネクター接続、電装系における新たな故障要因、そして整備、冬季保管、売却時の手間の増加です。ここでは要点をまとめて紹介し、すでにモジュールが取り付けられている場合のヒントもお伝えします。
濡れた環境での追加コネクター接続
SCOMは既存の配線に割り込ませる形で接続されます。これにより新たな分岐点が生まれ、そのひとつひとつが湿気の侵入口になり得ます。水上バイクの船体内部では、水しぶき、結露、さらに海での走行時には塩分が日常的に存在します。塩分は湿気を引き寄せ、時間の経過とともに接点を緑や白に変色させます。腐食した接点は、出たり出なかったりする散発的な故障の典型的な原因です。純正コネクターはこうした条件を想定して設計されていますが、後付けのモジュールは同等の防水性をまず確保し、それを何年も維持しなければなりません。
振動と接触不良
波、ジャンプ、エンジンの振動はすべてのコネクター接続に負担をかけます。コネクターが緩むとSCOMは信号を失い、工場出荷時の制限が再び作動します。多くの場合、走行中に前触れなく起こります。その際に何が起こり、どのように原因を見つけるかはSCOMが故障するとどうなるかで説明しています。また、きちんと固定されていないモジュールは、角でこすれたりケーブルに張力をかけたりすることがあります。
故障診断の対象となる部品がひとつ増える
不可解な故障が現れると、信号経路にある追加モジュールは自動的に疑いの対象になります。故障コードは回路を示すもので、必ずしも部品の故障を意味するわけではありません。その回路にSCOMがある場合は点検の対象に含め、疑わしければ取り外して原因から除外する必要があります。これには時間がかかり、特に整備工場が後付け部品の存在を知らない場合はなおさらです。M-JET DIAGNOSTICを使えば、故障コードをわかりやすいテキストで読み取り、モジュールあり・なしのライブデータを比較できます。構造によっては、常時接続されたモジュールが停止中も電流を消費することがあります。長期間放置した後にバッテリーが目立って弱っている場合は、モジュールも点検リストに加えてください。
整備、冬季保管、売却
- 整備: 取り付けられたモジュールは目に見えます。整備工場が後付け部品をどう扱うかは、予約前に直接確認しておくのが最善です。
- 冬季保管: モジュールは艇内に残り、湿気や温度変化にさらされます。新しいシーズンの前にコネクター接続を点検してください。
- 売却: 純正状態に戻すには、モジュールを取り外して元の接続を復元する必要があります。取り付けたままにする場合は、何が取り付けられているかを購入者が理解している必要があります。
すでにSCOMが取り付けられている場合
- 海水で走行した後は毎回真水で洗浄し、エンジンルームを乾燥させます。
- 少なくともシーズン開始時にはモジュールのコネクターを外し、腐食がないか点検してから、きちんと接続し直します。
- モジュールとケーブルは、こすれたり張力がかかったりしないように固定します。
- 原因不明の故障が出たら、まずバッテリー電圧を、次にモジュールのコネクター接続を点検します。
常時接続しない方法
ここまでの問題点はすべて、モジュールが常に信号経路に入っていることに起因しています。M-JET Speed Limit RemoverはECU内の設定を一度だけ変更し、その後は取り外します。艇内に追加の分岐点は残りません。具体的な切り替え方法はSea-Doo 325 SCOMの代替手段で紹介しています。
よくある質問
SCOMはそもそも信頼性が低いのですか。
いいえ。接続がきちんとしている限り、役割を果たします。欠点は電装系に常時組み込まれることに関するもので、基本機能に関するものではありません。
モジュールの問題はどのように気づけますか。
典型的なのは、制限が散発的に戻ってくる、または波があるときだけ故障が出るといった症状です。その場合は、まずバッテリーとコネクターを点検し、故障コードメモリーを読み取ってください。
SCOMは自分で取り外せますか。
通常は可能です。重要なのは元の接続を復元し、その際にコネクターの腐食や接点の曲がりを点検することです。
