SCOMとはSpeed Control Override Moduleの略で、GPSが実際に測定した速度とは異なる速度をECUに伝える追加モジュールです。するとECUは制限速度に達していないと判断し、出力を抑えません。SCOMはパワーもソフトウェアも変更しません。接続されている間だけ制限をごまかしているにすぎません。さらにSea-Doo 325では、米国からの報告によると、従来の差し込み式モジュールがこれまでどおりには機能しなくなっています。
SCOMという用語の由来
この用語は北米のシーンで生まれました。北米では多くのSea-Dooモデルに何年も前から速度制限が設けられており、260馬力と300馬力のモデルでは、SCOMが長らく制限を解除する一般的な方法でした。現在では、SCOMは最高速度に関わるあらゆるものの総称として使われることが多くなっています。しかし技術的には、ある特定の仕組み、つまり信号経路に常時組み込まれて動作するモジュールを指します。
325モデルのリミッターが確認していること
325モデルのRXP-X 325、RXT-X 325、GTX Limited 325は、工場出荷時からGPS信号をもとに最高速度を制限しています。ECUは速度の値を継続的に受け取り、保存されている上限値と比較します。上限に達すると、出力を下げます。エンジンにはまだ余力があり、制限はあくまで制御上の設定にすぎません。
SCOMが技術的に行っていること
従来のSCOMは、GPSとECUの間の配線に割り込ませて取り付けます。実際の速度信号を受け取り、変更した値を送ります。その際、ECU内のロジックには一切手を加えません。ロジックは工場出荷時とまったく同じように動作し続けますが、誤った数値を受け取ることになります。ここから単純な関係が導かれます。
- モジュールが接続され正常に機能している間は、制限が作動しません。
- モジュールを外したり接触が失われたりすると、ECUは再び実際の速度を認識します。
- その瞬間に制限が再び有効になります。
そのような場合に水上で何が起こるかは、記事SCOMが故障するとどうなるかで解説しています。
SCOMがしないこと
多くのライダーは、SCOMにその能力以上のことを期待しています。SCOMはパワーの向上も、加速の改善も、レスポンスの変化ももたらしません。ポンプやインペラーにも何の変化もありません。制限がなくなった艇は、エンジン、ポンプ、重量、水面の状態が許す限りの速度で走ります。より高いパワーを求めるなら、ソフトウェアによるチューニングが必要です。これは別のテーマであり、325モデルでは一度きりのECUアンロックが前提となります。
Sea-Doo 325の状況
Rotax 1630 ACE 325の世代で、電子システムが変更されました。米国のライダーからは、旧モデルで知られていた差し込み式モジュールが325モデルでは機能せず、ECUを送付する方法が必要になることが多いと報告されています。325モデル向けのSCOMを探している方は、その製品がどのような仕組みに基づいているのか、ご自身の年式向けのものなのかをよく確認してください。
常設モジュールを使わない方法
M-JET Speed Limit RemoverはSCOMではありません。走行中に信号を変更するのではなく、診断コネクターに短時間差し込むだけです。M-JET SLIアプリで制限を有効にするかどうかを選び、その後は機器を取り外します。ECUを取り外す必要はなく、この作業にECUアンロックは不要です。初回使用時に機器がお使いの車両とペアリングされ、以後はその車台番号に紐付けられます。2つの方法の直接比較はSea-Doo 325の最高速度：SCOMかSpeed Limit Removerかをご覧ください。
最高速度が上がれば、それだけ責任も大きくなります。高速走行は許可された水域でのみ行い、水上の周囲の人々に配慮してください。
よくある質問
SCOMで馬力は上がりますか。
いいえ。SCOMは信号を変更して速度制限を解除するだけです。エンジンのパワーは何も変わりません。
Speed Limit RemoverはSCOMですか。
いいえ。艇内に残ることはなく、走行中に信号を操作することもありません。診断コネクターを介し、アプリで一度だけ制限を切り替えます。
制限を解除するにはECUアンロックが必要ですか。
Speed Limit Removerを使う場合は不要です。アンロックが必要になるのは、325モデルで追加でパワーチューニングを書き込みたい場合だけです。
