Sea-Doo 325では、どちらの方法でも工場出荷時のGPS速度制限を解除でき、どちらも出力は上がりません。違いは仕組みにあります。SCOMは常設され、走行のたびに速度信号を書き換えます。M-JET Speed Limit Removerは診断コネクターに短時間接続し、アプリで速度制限を解除したら、その後は取り外します。どちらの方法が合うかは、艇をどのように使いたいかによって変わります。
目的は同じでも、アプローチが異なります
SCOMはECUの外側、つまりGPSとECUの間の信号に介入します。Speed Limit Removerは診断コネクターを通じてECUと直接通信し、ECU内で速度制限を切り替えます。SCOMの働きについての詳細は、Sea-Doo 325用SCOM：Speed Control Override Moduleの実際の働きで解説しています。ここでは、その違いが日常でどのような意味を持つかを取り上げます。
実際の作業の流れ
SCOMの場合：モジュールを入手し、艇体内の適切な取り付け場所を見つけ、ワイヤーハーネスに組み込み、しっかり固定します。その後は走行のたびにモジュールが一緒に稼働します。さらに325モデルでは、米国からの報告によると従来の差し込み式モジュールが機能しなくなっており、ECUを送付するケースが多くなっています。
Speed Limit Removerの場合：
- デバイスをSea-Dooの診断コネクターに接続します。
- M-JET SLIアプリを起動し、デバイスを選択します。
- 速度制限を解除するか、元に戻します。
- デバイスを取り外します。
部品を取り外したり送付したりする必要はなく、ECUアンロックも不要です。
どちらの方法が合っていますか
- 速度制限だけをなくしたい場合：常設モジュールのない方法で十分です。Speed Limit Removerなら数分で作業が終わり、艇内には何も残りません。
- 売却や整備工場への入庫を予定している場合：Speed Limit Removerなら、入庫前にアプリで工場出荷時の設定に戻し、その後に再び解除できます。SCOMの場合は、取り外しと後からの再取り付けが必要になります。
- 複数の艇をお持ちの場合：Speed Limit Removerは初回使用時に1台の車両と紐付けられ、以降はその車台番号に固定されます。そのため、艇ごとに専用のデバイスが必要です。
- 将来的に出力も上げたい場合：これはM-JET FLASHERによる別の作業です。325モデルでは、そのためにECUの1回限りのECUアンロックが必要です。代わりに、アンロック済みの交換用ECUもご用意しています。詳しくはSea-Doo 325のECUアンロックをご覧ください。
どちらの方法でも変わらない点
SCOMもSpeed Limit Removerも、エンジン出力、レスポンス、加速を変えることはありません。速度制限がなくなると、艇はエンジン、ポンプ、インペラー、重量、水面状況が許す限りの速度で走行します。出力を上げたい方は、Sea-Doo 325チューニング：Stage 1、2、3の比較で概要をご確認いただけます。また、どちらの方法でも、高速走行は水域のルールで許可され、誰にも危険が及ばない場所でのみ行ってください。
325モデルの対応状況
Speed Limit Removerは、2024年から2026年モデルの325シリーズ、RXP-X 325、RXT-X 325、GTX Limited 325に対応しています。さらに2027年以降の350モデルや、260馬力および300馬力の北米仕様モデルの多くにも対応しています。年式別の完全な一覧は製品ページに掲載しています。
よくあるご質問
ECUを送付する必要はありますか。
Speed Limit Removerの場合は不要です。ECUは艇内に取り付けたままで、ECUアンロックも必要ありません。325モデルでECUの送付やアンロック済み交換用ECUが関係するのは、出力向上のチューニングを行う場合のみです。
1台のデバイスを2艇で使えますか。
いいえ。初回の紐付け後、Speed Limit Removerは1台の車両に固定されます。ただし、紐付けた艇では何度でも切り替えられます。
これでSea-Dooのパワーは上がりますか。
いいえ。どちらの方法も速度制限を解除するだけです。出力を上げるには、ソフトウェアによるチューニングが必要です。
