Sea-Doo の GPS 速度制限は、根本的に異なる2つの箇所で解除できます。1つは、速度信号が ECU に届く前に常時書き換える方法です。もう1つは、診断コネクターを通じて ECU 内で制限を一度だけ無効にする方法です。1つ目の方法では、常に搭載しておくモジュールが必要です。2つ目の方法は、数分とスマートフォンがあれば完了します。
速度制限の仕組み
2つの方法を理解するには、走行のたびにバックグラウンドで行われている流れを見ると分かりやすくなります。
- 計測：GPS が実際の速度を計測します。
- 伝送：その値が ECU に送られます。
- 比較：ECU が設定された上限に達したかどうかを確認します。
- 制限：上限に達すると、ECU が出力を抑えます。
1つ目の方法はステップ2に介入します。2つ目の方法はステップ3と4に作用します。
方法1：信号を書き換える
信号経路に入れるモジュール（北米では一般に SCOM と呼ばれます）が、送られる値を書き換えます。ECU は工場出荷時と同じように比較と制限を続けますが、誤った数値をもとに判断することになります。これを機能させるには、書き換えを途切れることなく続ける必要があります。ECU 自体は変更されず、そのことを何も記憶しません。そのためモジュールを決して外してはいけない理由は、SCOM を常時接続しておく必要がある理由で解説しています。
方法2：ECU 内で一度だけ解除する
M-JET Speed Limit Remover は診断インターフェースを通じて ECU と直接通信し、ECU 内で制限を切り替えます。その際、GPS 信号自体は変更されません。手順は次のとおりです。
- デバイスを診断コネクターに接続します。
- M-JET SLI アプリを起動し、デバイスを選択します。
- 速度制限を解除します。
- デバイスを取り外します。
設定は ECU に保存されたままになります。これはチューニングではなく出力も変わらないため、ECU アンロックも必要ありません。
信頼性と故障診断への影響
信号を書き換える方法では、ボートの状態が船体内の湿気、塩分、振動に耐えなければならない部品に左右されます。コネクターが外れたりモジュールが故障したりすると、すぐに制限が元に戻ります。また、断続的な不具合が起きた場合はモジュールも点検対象になります。信号経路に追加される部品はすべて、不具合の原因になり得るからです。
一度だけ解除する方法では、作業後にボートに追加の部品は残りません。腐食する可能性のある追加のコネクターもありません。後日、整備工場でのソフトウェアアップデートなど ECU の作業が行われた場合は、その後の試乗で制限が解除されたままか確認し、必要に応じてアプリで再び解除してください。
元に戻せるようにする
どちらの方法も元に戻せますが、手間が異なります。信号モジュールの場合は、取り外して配線を元の状態に戻す必要があります。Speed Limit Remover の場合は、アプリで工場出荷時の設定に切り替えるだけです。デバイスは最初のペアリング後にそのボート専用となるため、何度でも切り替えることができます。さまざまなモジュールの詳しい比較はSCOM モジュールの比較で、325 モデルの詳細は325馬力モデルの GPS 速度制限の解除でご覧いただけます。
どちらの方法を選んでも、どこでどの速度が許可されているかを決めるのは技術ではなく、その水域のルールです。
よくある質問
解除すると GPS は無効になりますか
いいえ。Speed Limit Remover では GPS 信号は変更されません。変わるのは、上限に達したときに ECU が出力を制限するかどうかだけです。
デバイスを取り外しても解除は維持されますか
はい。設定は ECU に保存されています。デバイスをボートに残しておく必要はありません。
パソコンや整備工場は必要ですか
いいえ。必要なのは Speed Limit Remover、M-JET SLI アプリを入れたスマートフォン、そして診断コネクターへのアクセスだけです。
