どちらも目的は同じで、Sea-Dooの工場出荷時の速度制限をなくすことです。しかしそこに至る方法は大きく異なり、日常の使い勝手に実際の差が生まれます。特にRotax 1630 ACE 350を搭載した新しい350モデルでは、従来の300モデルとは前提条件が異なるため、詳しく確認する価値があります。
従来型SCOMの仕組み
SCOM、正式名称Speed Control Override Moduleは、GPSとECUの間に接続されます。ECUが速度制限を作動させないよう、書き換えた速度信号を送ります。これはモジュールが接続されている間しか機能しません。そのため配線に常設され、艇内に残り続けます。その理由については、SCOMの実際の働きに関する記事で詳しく解説しています。
M-JET Speed Limit Removerの仕組み
M-JET Speed Limit Removerは、解除を行う間だけ診断コネクターに接続します。M-JET SLIアプリで速度制限を解除したら、デバイスを取り外します。艇内に追加部品は残らず、配線にも手を加えません。
違いのまとめ
- 取り付け：SCOMは配線に常設されます。Speed Limit Removerは診断コネクターに短時間差し込むだけです。
- 艇内：SCOMはすべての走行で一緒に稼働します。Speed Limit Removerの場合、解除後は何も残りません。
- 元に戻す方法：SCOMの場合は取り外しが必要です。Speed Limit Removerなら、アプリで速度制限を元に戻し、後から再び解除できます。
- ECU：Speed Limit RemoverではECUは艇内に取り付けたままです。ECUアンロックも送付も必要ありません。
- 出力：どちらも出力は変わりません。速度制限を解除するだけです。
350モデルで異なる点
260馬力と300馬力のモデルでは、差し込み式SCOMが広く使われていました。1630 ACE世代、つまり2024年の325モデル以降、そして現在の350モデルでは、電子制御が変更されています。米国からは、従来の差し込み式モジュールがこれらのモデルでは機能せず、多くの場合ECUを送付するという回り道が必要になるとの報告があります。Speed Limit Removerはそのどちらも必要としません。常設モジュールも送付も不要です。
対応しているのは2027年モデルのすべての350モデル、RXP-X 350、RXP-X Senna 350、RXT-X 350、GTX Limited 350です。これらのモデルについての詳細は、Sea-Doo 350 SCOMに関するメイン記事をご覧ください。
どちらが合っているか
艇に何も常設せずに速度制限を解除したい場合は、Speed Limit Removerが最も直接的な方法です。売却前や整備工場への入庫前に速度制限を元に戻したい場合にも適しています。アプリで数分あれば完了するからです。
一方、最高速度に加えて出力も上げたい場合は、チューニングが必要です。これはM-JET FLASHERによる別の作業で、350モデルでは1回限りのECUアンロックが必要になります。
ご使用にあたっての注意
どの方法を選ぶ場合でも、走行する水域のルールを守り、許可されていて安全な場所でのみ高速走行を行ってください。米国およびカナダの対応モデル一覧は、モデル一覧でご確認いただけます。
