iBR キャリブレーションは、リバースゲートの終端位置をアクチュエーターに改めて学習させ、前進、ニュートラル、後進が再び正確に機能するようにする作業です。主に必要になるのは、システムの作業後、バッテリーが過放電した後や取り外した後、そして特定の iBR エラーが発生した後です。条件が整っていれば、適切な診断ツールを使って桟橋やガレージでご自身で行えます。
キャリブレーションで行われること
iBR モジュールは、ジェットノズル後方のゲートを動かす電動モーターを制御しています。前進、ニュートラル、後進の位置をモジュールが把握できるよう、キャリブレーションでは終端位置まで動かしてその位置を記憶します。これらの値がずれると、ニュートラルで艇が静止しなくなったり、後進の作動が遅れたり、システムがエラーを表示したりします。
キャリブレーションが必要なとき
- アクチュエーター、モジュール、ゲートを交換した後
- ゲートを取り外したジェットドライブの機械的な作業の後
- バッテリーを取り外した後や、大きく放電していた後
- ニュートラルで艇がはっきりと前進または後進するとき
- ECU が位置やアクチュエーターに関する iBR エラーを記録しているとき
準備：まず確認すべきポイント
- 安定した電圧：キャリブレーションが中断される最も多い原因は、弱ったバッテリーです。事前にバッテリーを満充電してください。M-JET CTEK 充電アダプターを使えば、シートを開けずに充電できます。
- ゲート周りの確認：ノズルとゲートの周囲に砂、石、ロープ、漂流物がないか確認してください。ゲートが自由に動ける必要があります。
- 安全：キャリブレーション中はゲートが自動で動きます。手や工具を近づけず、車両をトレーラーまたは桟橋に固定してください。
- 故障コードの記録：何かを消去する前に、iBR エラーを読み取って記録しておいてください。
M-JET DIAGNOSTIC による手順
- ドングルを診断コネクターに差し込み、M-JET DIAGNOSTIC アプリと Bluetooth で接続します。
- iBR コントロールユニットを開き、現在のエラーと記録されたエラーをわかりやすい表示で読み取ります。
- アプリで iBR のステータスを確認し、ライブデータでバッテリー電圧をチェックします。
- サービスメニューで自動キャリブレーションを開始し、画面の指示に従います。
- 作業を中断しないでください。アプリが完了を知らせるまで、イグニッションと接続をオンのままにします。
- iBR の上下機能を使って、ゲートが引っかかりなくスムーズに動くか確認します。
- 記録されたエラーを消去し、再始動後にもう一度読み取ります。
桟橋での試運転
アイドリング状態で水上で結果を確認します。ニュートラルでは艇がほぼ静止し、後進はすぐに作動し、左レバーによるブレーキ機能が均一に反応するはずです。その後、短く一周走行し、故障コードをもう一度読み取ります。新たなエラーが表示されなければ、キャリブレーションは本当に完了です。
キャリブレーションがうまくいかない場合
作業が中断される、またはエラーがすぐに再発する場合、原因はたいていソフトウェアではありません。まず電圧、ヒューズ、コネクターの腐食を確認してください。次に機械部分です。動きの重いゲートや、アクチュエーター内の摩耗したギアは、キャリブレーションでは解消できません。故障コードへの対処方法については iBR エラーの読み取りとリセットをご覧ください。アクチュエーターやモジュールが故障している場合は、当店の iBR 修理サービスがお役に立ちます。Sea-Doo、Scarab、Williams での手順は iBR リセットの記事で解説しています。
よくある質問
キャリブレーションは艇を水上に浮かべて行う必要がありますか。
キャリブレーション自体には必ずしも必要ありませんが、ゲートが自由に動ける状態である必要があります。ニュートラルと後進の確認は、その後に水上で行います。
iBR のキャリブレーションはどのくらいの頻度で行うべきですか。
システムの作業後、バッテリーのトラブル後、異常がある場合など、必要なときだけで十分です。定期的に行う必要はありません。
キャリブレーションで修理の代わりになりますか。
いいえ。キャリブレーションは学習した位置を補正するものです。機械的または電気的な故障は残るため、修理が必要です。
