転覆してボートを起こしたものの、エンジンが止まっている、またはすぐにかからない。これはまず故障ではなく、意図された動作です。転倒スイッチが車両が正立していないことを検知し、ECUがエンジンを停止させます。立って乗るSuperJetでは日常的なことです。シートモデルでは、転倒時や大きく傾いたときに起こります。このスイッチは、M-JET Diagnosticが対応するすべての4ストロークモデル、FX140(2002年以降)から現行のJetBlasterまでに搭載されています。
表示される番号
診断データベースでは、転倒スイッチは世代A(FX140、FX1000、FX1100、GP1300R)ではコード71に分類されています。世代B、つまり2005年以降のVX1100とそれ以降のすべてのモデルではコード47です。フォーラムやマニュアルなどほかの情報源では、異なる番号が挙げられていることもあります。迷った場合は、アプリ内の説明文を優先してください。
記録があっても故障とは限りません
転覆した場合や、車両が長時間大きく傾いていた場合、記録は単にスイッチが役目を果たしたことを意味しているだけかもしれません。その場合は記録をメモし、故障コードを消去して、何度か始動してから再び現れるか確認します。現れなければ、原因は転倒でした。
傾いていないのにエンジンが止まる場合や、消去後すぐに記録が戻る場合は話が別です。いつ現れるかに注目してください。転倒の直後なのか、穏やかな水面での静かな走行の後にも現れるのか。後者の場合、スイッチは原因ではなく接触不良の被害者であり、詳しく調べる価値があります。
スイッチをライブで確認する
ライブデータにはスイッチの状態が表示されます。車両がまっすぐなときは、スイッチは「傾いていない」と報告するはずです。別の状態を示す場合や、コネクターを揺するたびに状態が切り替わる場合は、スイッチか接続部に問題があります。ここで、フォーラムでよく挙げられる点が関わってきます。転覆後はコネクターに水が付いていることが珍しくなく、腐食したコネクターはコードが記録されないまま不具合を起こすことがあります。清掃してしっかり差し直すと解決することがよくあります。
お使いのモデルでアプリが状態をライブ表示する場合は、補助者と一緒にボートをゆっくり横に傾け、値が切り替わり、起こしたときに戻るかを確認できます。一つの状態のまま固まる場合は、スイッチが機械的または電気的に寿命を迎えています。
転覆後にまったく動かない場合
SuperJetやほかのモデルが転覆後に始動しなくなった場合、転倒スイッチは複数の候補の一つにすぎません。次のものも同様に考えられます。
- バッテリー: イグニッションオン時の電圧をライブデータで確認します。静止時は約12.5 Vが目安です
- 緊急停止スイッチと、差し込まれている必要があるランヤード
- スイッチ以外の場所の濡れたコネクター
- 衝撃で損傷を受けた部品
イグニッションコイル、インジェクター、燃料ポンプのコンポーネントテストで、部品がそもそも作動するかを確認できます。艇内でポンプテストを行う際は、十分に換気し、近くに火気を置かないでください。
アプリでわかること、わからないこと
M-JET Diagnosticは、ECUがスイッチを傾いている状態と正立状態のどちらと認識しているか、どの記録が保存されているか、部品が作動するかを表示します。吸気系や燃焼室に水が入ったかどうか、機械的な損傷があるかどうかは表示しません。圧縮低下も見えません。転覆後にエンジンが健全か不安な場合は、機械的な点検が欠かせません。
エンジンがまったくかからない場合のほかの確認ポイントは、Yamaha WaveRunnerのエンジンがかからないのページをご覧ください。
