ニュース
Außenborder
Yamaha Code 01とYDIS 1：表示の意味
Yamahaの計器に出るCode 01は、たいていは良い知らせです。船外機での01の意味、YDIS 1の正体、そしてWaveRunnerで故障が記録されているかを確実に確認する方法を解説します。
続きを読むCheck Engine
Yamaha WaveRunnerの警告灯とディスプレイのシンボルを解説
赤いシンボル、点滅するWARNINGランプ、ブザー音。Yamaha WaveRunnerのディスプレイに出る警告の意味、ディスプレイの世代による違い、すぐに確認すべきことを解説します。
続きを読むAußenborder
Yamaha船外機のブザーが鳴る：警告ブザー、警告表示、点滅するエンジン警告の正しい読み方
Yamaha船外機がキーオン時、ニュートラル時、または走行中にピーピー鳴っていませんか？何が正常なのか、どの表示が何を知らせるのか、いつ回転数が下がるのか、そしてエンジン警告の点滅が何を意味するのかを解説します。
続きを読むAußenborder
Yamaha船外機のメンテナンススケジュール：20、100、300、500、1000時間
Yamaha 4ストローク船外機で20、100、300、500、1000時間ごとに必要な整備を表でわかりやすくまとめました。小型、中型、V6/V8エンジンの違いと、整備後のリセットについても解説します。
続きを読むAußenborder
Yamaha船外機：銘板とシリアル番号から製造年とモデルを読み取る方法
Yamaha船外機の銘板がどこにあるのか、モデルコード、プレフィックス、シリアル番号が何を意味するのか、そして製造年の調べ方を解説します。あわせてWaveRunnerのHINも一文字ずつ説明します。
続きを読むAußenborder
ヤマハ船外機のメンテナンス表示をリセット：アプリでの手順
オイル交換は済んだのに、メンテナンスリマインダーが消えない？ヤマハ船外機のオイル交換インターバルとメンテナンス警告をアプリでリセットし、その後に稼働時間と故障コードを読み取る方法を解説します。
続きを読むCode 157
ヤマハ WaveRunnerのコード157、158、163：RiDEのSCU故障を点検する
ヤマハ WaveRunnerのコード157、158、163は、RiDEシステムのSCUを示します。世代ごとのコードの意味、最初に確認すべき箇所、アプリによるSCU初期学習が必要になる場合を解説します。
続きを読むDiagnose
ヤマハ WaveRunnerの故障コード：よくあるコードをわかりやすく解説
ディスプレイによく表示されるヤマハ WaveRunnerの故障コード8つ、13、15、23、24、29、47、51、163をわかりやすく解説します。ECU世代によって意味が異なる箇所も記載しています。
続きを読むAußenborder
ヤマハ船外機のコード28：シフトポジションスイッチとその他のよくあるコード
ヤマハ船外機のコード28は、CAN世代ではシフトポジションスイッチを示します。その意味と点検方法、さらにコード13、15、23、24、44の意味を解説します。
続きを読むAußenborder
船外機が始動しない：まずキルスイッチ、シフト位置、イモビライザーを確認
ポンプや点火を疑う前に。始動トラブルのほとんどは、スイッチか電圧が原因です。対応するライブ値とあわせて点検の順序をご紹介します。
続きを読むAußenborder
フォーラムの故障コード一覧がお手持ちのエンジンに合わない理由
ネット上のコード一覧の内容が食い違うのは、同じ番号でもECUの世代によって異なる部品を指しているためです。その理由と、確実に判断する方法をご紹介します。
続きを読むAußenborder
チャーター艇とクラブの艇団：シーズン前の決まった診断ルーティン
艇団を管理するなら、チームの誰もが同じように実行できるルーティンが必要です。診断を使ったシーズン開始時の手順と、エンジンごとに記録すべき内容をご紹介します。
続きを読むAußenborder
2基掛けの船外機：ライブ値と稼働時間を並べて比較
同じエンジンが2基ある場合、隣のエンジンが最適な比較対象になります。並べて比較すべきライブ値と、差異を正しく判断する方法をご紹介します。
続きを読むAußenborder
スロットルやアイドルコントロールの作業後のアイドル学習
スロットルやISCバルブの作業後は、学習済みのアイドル値が合わなくなることがよくあります。学習が効果的な場合と効果がない場合、そして事前に確認すべきことをご紹介します。
続きを読むAktortest
イグニッションコイルかインジェクターか：部品を推測で交換せずシリンダーごとに作動テスト
1つのシリンダーの調子が悪いエンジンは、新しい部品を試すよりも個別テストの方が早く原因を絞り込めます。コイルとインジェクターをシリンダーごとに確認する方法をご紹介します。
続きを読むAußenborder
Yamaha船外機のライブデータ早見表：どの値をいつ確認するか
最大65のライブ値をすべて把握するのは困難です。この早見表では、イグニッションオン、アイドリング、負荷時、スイッチの状態という場面ごとに値を整理しています。
続きを読むAußenborder
Yamaha船外機の故障メモリー消去：役立つ場合と逆効果になる場合
消去は簡単ですが、タイミングを誤ると最も重要な手がかりを失ってしまいます。消去すべき場合とそうでない場合、そして消去後に行うべきことをご紹介します。
続きを読むAußenborder
海水とコネクター：故障メモリーで初期の兆候を見つける
コネクターの腐食は、出たり消えたりする警告によって前兆が現れることがよくあります。典型的な記録とライブ値、そしてそれらを正しく判断する方法をご紹介します。
続きを読むAußenborder
スターターバッテリーの弱り：突然おかしな故障がメモリーに記録される理由
スターターバッテリーが弱っていると、ECUには故障していない部品に関する警告が記録されることがよくあります。まず電圧と充電系統を確認する方法をご紹介します。
続きを読むAußenborder
ZシリーズのHPDI 2ストロークを今でも読み出して点検する方法
ZシリーズのHPDI 2ストロークには、34のライブ値と14のアクチュエーターテストに対応したECUが搭載されています。これを使えば、中古のZ200を音だけで判断するよりも正確に評価できます。
続きを読むAußenborder
小型4ストロークF20～F100：テンダーボートや釣り船での診断の効果
小型のEFI 4ストロークにも、故障メモリーとアクチュエーターテストを備えたECUが搭載されています。F20～F100で読み出せる内容と、その限界をご紹介します。
続きを読むAußenborder
F300、F350、XTO：ECUに豊富なデータ、推測は不要
大型のYamaha船外機では、最大65のライブ値を確認できます。メモリーから燃料圧力、コイルまで、リンプモードや警告が出たときの点検順序をご紹介します。
続きを読むAktortest
F200～F250：直列4気筒かV6か、診断にとっての違い
F200には4気筒と6気筒があります。イグニッションコイルのテストからバンクごとの可変カムタイミングまで、診断において大きな違いがあります。
続きを読むAußenborder
Yamaha F150の世代別：各ECUが認識する警告
F150という名前の中には、10から76の故障が登録された多くのECUバリエーションがあります。どのバージョンでどの警告が出るのか、そしてそれをどう活用するかをご紹介します。
続きを読むAußenborder
F115とF130の実例：ミドルクラスエンジンで診断から分かること
F115とF130には、スロットルケーブル式から電子スロットルまで複数の世代があります。これらのエンジンで診断から実際に分かることと、その限界をご紹介します。
続きを読むAußenborder
大型V6とV8の可変カムタイミング：VCTとOCVの警告を理解する
V6とV8では、シリンダーバンクごとに別々に調整されます。アイドリング時のカム角度、OCVのアクチュエーターテスト、バンク比較で、原因が電気系かオイルかを突き止められます。
続きを読むAußenborder
Yamaha船外機のノックセンサー警告：燃料、点火、配線
ノックセンサーの警告は、エンジンがノッキングしていることを意味するわけではありません。多くの場合、信号そのものが問題です。配線、点火時期、燃料を切り分ける方法をご紹介します。
続きを読むAußenborder
冬季保管前の読み出し：秋に船外機で記録しておくべきこと
秋のエンジンは暖まっていて、慣らしも済み、状態を正直に示してくれます。この時期にメモリー、稼働時間、いくつかのライブ値を記録しておけば、春に比較の基準として使えます。
続きを読むAußenborder
冬季保管後のシーズン開始：まずYamaha船外機をスキャン
春の最初の始動前には、バッテリー、故障メモリー、アクチュエーターテスト、ライブ値を決まった順序で確認するのがおすすめです。診断でカバーできる範囲とできない範囲もご紹介します。
続きを読むAußenborder
トリムメーターの異常：Yamaha船外機のトリムセンサー、スイッチ、リレー
疑わしい箇所は3つ、症状は1つ。ライブ画面でセンサー電圧、スイッチの状態、リレー表示を確認すれば、トリムの本当の不具合箇所が分かります。
続きを読むAußenborder
デジタルリモコンシフトの不調：シフトエラー、ニュートラル検知、シフトカット
デジタルシフトには、調整できるケーブルがありません。その代わり、ECUがレバーの指示とエンジンの動作を表示してくれます。
続きを読むAPS
電子スロットルの故障表示：ETV、TPS、APSの意味
3つの略語に、考えられる記録は多数。スロットル、スロットルセンサー、スロットルレバーセンサーがどのように連動しているのか、そしてライブ画面でどれが異常かを見分ける方法をご紹介します。
続きを読むAußenborder
冷却水圧をライブで確認：船外機のインペラー摩耗を早期に発見
インペラーが摩耗しても、故障メモリーには記録されません。しかし、同じ回転数で冷却水圧が下がっていれば分かります。この値を早期警告として活用する方法をご紹介します。
続きを読むAußenborder
ディスプレイのアワーメーターとECUの稼働時間：数値が一致しない場合
ディスプレイとECUは別々に時間を記録しています。ずれがあっても問題ないことが多いですが、部品交換の手がかりになることもあります。判断の仕方をご紹介します。
続きを読むAußenborder
Yamaha船外機付き中古艇：回転数別の稼働時間を正しく読む方法
ECUは稼働時間を7つの回転数域に分けて記録しています。この配分を読み取れれば、中古購入時に合計時間よりも多くの情報が得られます。
続きを読むAußenborder
燃料フィルターの水：Yamaha船外機の警告が意味すること
この警告は水セパレーターから出ています。たいていは実際に水が入っていますが、スイッチの誤作動のこともあります。桟橋で両者を見分ける方法をご紹介します。
続きを読むAußenborder
Yamaha船外機のリンプモード：回転数が突然上がらなくなる理由
回転数が壁に当たったように上がらなくなる場合、たいていはECUが介入しています。どの値がリンプモードを引き起こしたのかを突き止める方法をご紹介します。
続きを読むAußenborder
Yamaha船外機の警告ホーン：油圧、オーバーヒート、バッテリーの見分け方
警告ホーンは一つでも、考えられる原因は複数あります。油圧、オーバーヒート、電圧低下を切り分けるライブ値と、すぐにエンジンを停止すべきタイミングをご紹介します。
続きを読むAußenborder
Yamaha船外機の故障コードを自分で読み出す：ECUが実際に記録している内容
ECUが記録するのは故障した部品と故障の種類であり、原因ではありません。この違いを理解すれば、メモリーを正しく読み取り、憶測でセンサーを購入することもなくなります。
続きを読むBatterie
バッテリーが充電されない：電圧レギュレーターと充電系統の見分け方
充電系統が機能しているかどうかは、エンジン稼働中のバッテリー電圧で分かります。あわせて、FX140とVX1100で見られる電圧レギュレーターの腐食と、関連する故障コードもご紹介します。
続きを読むDrosselklappe
出力低下：原因は電子系かポンプか
どこから探すかは回転数で決まります。回転数が頭打ちなら電子系やスーパーチャージャーが関係していることが多く、回転数は上がるのに艇が進まない場合はポンプが原因の可能性が高くなります。
続きを読むEinzeltests
DIY整備士と小規模ショップ向けの診断：できることとできないこと
Yamaha WaveRunner用のアプリ付き診断ドングルがどんな方に向いているか、日常で使う機能、そして引き続き工具や水上テストで作業する必要がある部分をご紹介します。
続きを読む
