ディスプレイのエンジン警告灯が点灯し、WaveRunnerがビープ音を鳴らしている。その番号が何を意味するのか知りたいはずです。ヤマハの故障コードは単純な数字で、まさにそれが厄介な点です。同じ番号でも、ECUの世代によって意味が異なることがあります。ここでは、WaveRunnerのライダーが特によく検索する8つのコードを、当社のリファレンスに基づく意味とともに紹介します。
ECUの世代が重要な理由
当社のリファレンスには、WaveRunner専用のK-Lineコードリストがあります。そのほかに、船外機のリストと、ヤマハECUのCAN世代のリストがあり、それぞれ独自の記録を持っています。多くの番号はどこでも同じ意味ですが、そうでないものもあります。違いがある場合は表に記載しています。フォーラムがあなたのアプリとは異なる意味を挙げることが多い理由は、フォーラムの故障コードの意味がアプリと異なることが多い理由で解説しています。
WaveRunnerのよくある故障コード一覧
| コード | WaveRunnerでの意味（K-Line） | 他の世代での違い |
|---|---|---|
| 13 | Pulser coil（パルサーコイル） | なし |
| 15 | Engine temperature sensor（エンジン温度センサー） | なし |
| 23 | Air temperature sensor（吸気温度） | なし |
| 24 | Cam position sensor（カムシャフトセンサー） | 船外機K-Line：エンジンによってはTPS。CAN：Cam position sensor (EX) |
| 29 | Air pressure sensor（吸気圧） | なし |
| 47 | Slant detection switch（転倒検知スイッチ） | なし |
| 51 | APS full close switch（スロットルレバーセンサーの全閉スイッチ） | CANリストには割り当てなし |
| 163 | SCU（RiDEシステムのコントロールユニット） | CAN：RC system |
コードの背後によくある原因
13、パルサーコイル：正常な信号がないと、ECUは点火と噴射のタイミングがわかりません。始動不良や失火はこれに当てはまります。まずコネクターと配線を、次にセンサーを確認してください。
15と23、温度センサー：実際のオーバーヒートではなく、コネクター、配線、またはセンサー自体が原因であることが多いです。良い確認方法：長時間停止した後であれば、ライブデータのエンジン温度と吸気温度は外気温に近いはずです。
24、カムシャフトセンサー：エンジンのかかりが悪い、または回転が不安定な場合、最初に疑うべきはコネクターとワイヤーハーネスで、センサーはその後です。
29、吸気圧：典型的な原因は、ホースの漏れ、コネクター内の湿気、またはセンサーの汚れです。イグニッションONでエンジン停止中は、値が大気圧に近いはずです。
47、転倒検知スイッチ：転覆するとエンジンを停止させます。これは意図された動作です。コードが消えない場合は、コネクターと取り付け位置を確認してください。詳しくは転倒検知スイッチ：転覆後にエンジンが止まる理由とコード47の意味をご覧ください。
51、スロットルレバーの全閉スイッチ：スロットルレバーセンサーの腐食や、操舵時に擦れる配線が原因であることが多いです。
163、SCU：RiDE搭載モデルが対象です。157、158、163の意味と、SCUの初期学習が必要になる場合についてはヤマハ WaveRunnerのコード157、158、163で解説しています。
ほぼどんな場合にも使える点検手順
- すべてのコードを読み取って記録する：何かを消去する前に、説明文とステータスも控えます。
- バッテリーを点検する：弱ったバッテリーは、複数のコードを一度に発生させがちです。
- 該当するセンサーのコネクターを外し、塩分や腐食がないか確認して清掃し、しっかり差し込みます。
- ワイヤーハーネスをたどる：特に動きのある箇所や水が溜まる箇所を確認します。
- 消去して記録しながら試運転する：コードがすぐに再表示される場合、故障は常時発生しています。負荷時にしか出ない場合は、記録した試運転データが役立ちます。
- 部品交換はそれからです。
アプリでコードを読み取り、消去する
ヤマハ用M-JET DIAGNOSTICなら、ドングルを接続してアプリを開くだけで、各コードを説明文、考えられる原因、具体的な点検と修理の手順とともに確認できます。ノートパソコンは不要です。モデルによっては最大34項目のライブデータも表示され、エンジン回転数、エンジン温度と水温、吸気圧、吸気温度、バッテリー電圧、スロットルレバー位置などを確認でき、試運転を記録することもできます。修理後はアプリから直接故障コードメモリを消去できます。読み取りの具体的な手順は、ページヤマハ WaveRunnerの故障コードを読み取るで紹介しています。
整備工場に持ち込むべきタイミング
コネクターが清潔で、配線に異常がなく、バッテリーも満充電なのにコードがアクティブとして再表示される場合、複数のエンジンコードが同時にメモリに残っている場合、またはエンジンの音が明らかにいつもと違う場合は、整備工場に持ち込むのが正解です。温度関連のコードが実際のオーバーヒートの症状と同時に出ている場合も同様です。
よくある質問
ここにWaveRunnerの全故障コードの完全なリストはありますか？
いいえ、あえて掲載していません。多くのコードは世代によって意味が異なり、長いリストはかえって誤解を招きます。アプリはあなたのECUに合った説明文を表示します。
フォーラムでのコードの説明が違うのはなぜですか？
多くの場合、その説明は別のECU世代や船外機のものです。コード24がよい例で、WaveRunnerではカムシャフトセンサー、一部の船外機ではスロットルポジションセンサーを意味します。
消去するとエンジン警告灯は消えますか？
はい、故障がもうアクティブでなければ消えます。原因が残っていれば、ECUは再びコードを記録し、警告灯も再点灯します。
