お使いの F300 が帰りの航行中に突然、制限された回転数から上がらなくなり、ディスプレイには警告が表示され、マリーナでは月曜日まで誰も対応できません。この出力クラスは電子系が密に詰まっています。F275 から F450 までのファミリーには、F275、F300 のバリエーション B から G、V8 エンジンの F350A と F350B、そして XTO モデルの F375、F400、F425、F450 が含まれます。ECU は 44 から 107 の故障記録を持ち、30 から 65 のライブ値を提供し、16 から 25 のアクチュエーターテストを備えています。情報量が多いからこそ、決まった順序で確認していくべきです。
私が最初に確認すること
- 故障コードのメモリーをすべて確認し、何かを消去する前に書き写しておきます。107 の記録がありうるため、原因の横に二次的な故障が並んでいることがよくあります。
- バッテリー電圧と、表示される場合はハウスバッテリーの電圧。「発電システム信号なし」という記録は、ECU とレギュレーター間の配線、またはクランクシャフトセンサーを示しています。
- 油圧と各温度。これらのエンジンでは、サーモセンサーと冷却水温度が左舷バンクと右舷バンク、つまり P と S で別々にあります。バンク間の差は、単独の値よりも多くを物語ります。
- 燃料圧力。これについてはすぐ後で説明します。
- それが済んでから、点火と噴射を1気筒ずつ確認します。
XTO エンジンの燃料圧力
XTO モデルは直噴方式を採用しており、それはデータにも表れています。MPa 単位の DI 燃料圧力が P と S で別々にあり、さらに kPa 単位の VST 内の圧力があります。VST とはベーパーセパレータータンクのことで、ここから高圧側に燃料が供給されます。アクチュエーターテストとしては、ECU に応じて VST ポンプ（メインポンプとサブポンプ）、低圧ポンプ、両バンクの DI ポンプが用意されています。さらに、燃料システムのエア抜き機能と、誰かが配線や配管の作業をする前に DI 圧力を下げる機能もあります。
メッセージもそれに応じて細かく分かれています。DI 圧力センサー、DI 圧力の規格外（バンクごとに上下2方向）、DI ポンプの不規則な信号、VST ポンプの電源、そして EDU の電源2系統です。EDU とはインジェクターを駆動するドライバーユニットです。そのため、インジェクターが不規則な信号を記録した場合、ECU は配線とインジェクターだけでなく、EDU も点検箇所として挙げます。
V8 のコイルとインジェクター
F350 と XTO では、コイルとインジェクターの1番から8番を個別に作動させることができ、F300 では1番から6番です。負荷時にしか発生しない失火は、停止状態では必ずしも現れません。しかし個別テストで、指令が部品まで届いているかどうかはわかります。2つのノックセンサーにはそれぞれ専用の記録があり、その点検手順は配線とコネクターのみが対象です。
負荷時にしか起きない失火は、整備場よりも、2人目が乗船した状態のほうが絞り込みやすいことがよくあります。1人が操船し、もう1人が点火時期、噴射時間、両バンクの温度を観察します。特定の回転数で ECU が点火時期を遅らせていれば、そこで確認できます。その場合は、コイルを交換する前にノックセンサーのコネクターを点検リストに加えてください。
M-JET DIAGNOSTIC を使えば、エンジンの診断コネクターとスマートフォンで作業でき、ノートパソコンは不要です。アプリには、それぞれの ECU が備えている機能だけが表示されます。どのバリエーションに対応しているかは、F275 から F450をご覧ください。
これらのエンジンでの限界
ステアリングシステムに関するメッセージはメモリーに表示されますが、その詳細はエンジン ECU にはなく、アプリでステアリングを設定することもできません。パワーディストリビューションボックス、リモコン、シフトアクチュエーターとの通信エラーからは、どの接続に問題があるかがわかりますが、ハーネス内の原因は目視と測定器でしか見つけられません。また、ギアケースに水が入ったためにシフトが渋くなっていても、それを検知できる ECU はありません。
このクラスのメモリーには、トリムに関する記録も2つあります。PTT リレーと PTT リレーの電源です。リンプモードの後にトリムの動きも鈍くなっている場合、その共通の原因が電源にあることがあります。
帰りの航行中に出力が制限されたエンジンについては、燃料圧力や EDU の電源がメモリーに記録されていれば、まず ECU 自身が挙げているヒューズとリレーを確認してください。リンプモードについての詳細は、出力低下とリンプモードをご覧ください。
