リバースゲートが動かず、ディスプレイには150から164の間の番号が表示され、まずECUを疑ってしまう。たいていの場合、原因は別のところにあります。ただしその前に、お使いの車両にそもそもRiDEが搭載されているかを確認してください。このシステムはすべてのモデルにあるわけではありません。
RiDE搭載モデル
FX SHOとSVHOでは2015年以降、GP1800とGP1800Rでは2017年以降にRiDEが搭載されています。2015/16年以降のVXでは、Yamahaによると一部のバリエーションのみで、その一つがVX Cruiserです。EXでは一部のグレードのみ、JetBlasterではPROとDLXに搭載されています。SuperJetにはRiDEもリバースもありません。RiDE以前の1.8リッターモデルには、代わりにコード78に対応するリバーススイッチがあります。MR-1モデル(FX140、FX1100、VX1100)も対象外です。
M-JET Diagnosticはこれらすべての車両に対応しています。アプリがモデルを自動認識し、RiDEシステムが搭載されている車両でのみSCU学習を表示します。
コードの分類
ECUの診断データベースでは、コード150から154はRPS、コード157から164はSCUに属します。ゲート自体はケーブルで動かされ、電子系は目標値と実際の値が一致しない場合に報告します。つまり、コードはECUがどこで不一致を検知したかを示します。部品が故障しているのか、機械的に引っかかっているのかは示しません。
報告では159のほかに157や163も見られ、原因のリストは同じです。主な問題が電子系であることはまれで、多くはレバー、ケーブル、コネクターが、システムが想定する位置からずれていることです。
番号はECUの世代や情報源によって異なる場合があります。マニュアルやフォーラムが別の番号を挙げていても、アプリ内の説明を優先してください。
オーナーが見つけた原因
特にリバースゲートに関するコード159では、フォーラムでごく単純な原因がよく報告されています。私なら次の順序で確認します。
- 船尾のアイの間に張られたタイダウンベルトが、ゲートやリンケージを押している。
- ゲートに異物が付いている。たとえばジョイント部にロープの切れ端が絡まっている。
- ロッドがわずかに曲がっている。それだけで位置が合わなくなります。
- RiDEのメインハーネスのコネクター。外して点検し、清掃し、しっかり差し直します。
- リレーとヒューズ。
- ケーブルの調整。
これらすべてに問題がなくて初めて、SCU自体を疑います。疑いだけで新しいECUを注文するのは遠回りな故障探しで、曲がったレバーは直りません。
消去と学習
RiDEの記録を消去する前に、原因を突き止めておく必要があります。リセットの手順は、エンジンを停止し、ランヤードを抜き、30秒待ってから再始動します。コードがすぐに戻る場合は、原因を取り除けていません。故障コードの消去で説明しているとおり、アプリからも消去できます。比較のため、事前にコードを記録しておいてください。
SCU初期学習は、SCUを交換した場合のためのものです。動きの渋いケーブルや接触の悪いコネクターには効果がありません。それでも実行すると、新たに学習した値のまま同じ問題が残ります。いつ必要になるかは、RiDEのSCU初期学習のページで説明しています。
アプリが検知できないこと
ゲートの機械部分の曲がりは、どの診断でもわかりません。ジョイント部の異物や、動きが渋いだけのケーブルも同様です。M-JET Diagnosticは、コードをわかりやすい説明と点検手順付きで表示し、ライブデータでスイッチやセンサーの値を表示します。ハーネスを揺すったときに値が揺れれば、その箇所が原因です。何も揺れず、故障コードも記録されていない場合は、何かを注文する前に、懐中電灯とレンチを持って船尾に回り、ゲート、ロッド、ケーブルを確認してください。
