Yamaha船外機のトリムが動かない：PTTセンサー、スイッチ、リレーを点検

トリムスイッチを押しても何も起きない。あるいはエンジンが一方向にしか動かない、またはエンジンは動いているのにトリム表示がおかしな値を示す。パワートリム＆チルト（略して PTT）は、スイッチ、リレー、電動モーター、油圧装置、トリムセンサーで構成されています。M-JET DIAGNOSTIC を使えば、ECU によっては信号がどこまで届いているかを確認でき、電気系統と油圧系統の問題を切り分けられます。

エンジンごとにアプリで表示される内容

パーセント表示のトリム値は、F20 から F100、F115 から F150、F175 から F250、F275 から F450 の各クラスの ECU で、仕様に応じて表示されます。F115 以降の多くのエンジンでは、トリムセンサーの電圧、アップとダウンのトリムスイッチ、2 つの PTT リレーもライブデータに加わります。HPDI Z シリーズのデータにはトリム値は含まれません。

信号の流れを順に追う

• スイッチを押し、ライブデータで「PTT スイッチ アップ」または「ダウン」がアクティブになるかを確認します。ならない場合は、スイッチかその配線が原因です。
• スイッチは認識されるのに対応するリレーが作動しない場合：リレーの駆動と配線を点検します。
• リレーは作動するのにモーターが回らない場合：PTT モーターへの電源、リレー接点、アースケーブル、モーター本体を点検します。
• モーターは回るのに船外機が動かない、または下がってしまう場合：これは油圧の問題です。

表示がおかしいとき

トリム値が動かない、跳ねる、またはエンジンを上げているのに 0 パーセントと表示される場合は、トリムセンサーが疑わしいです。故障コードにはこれに対応する「PTT センサー 仕様範囲外」という記録があります。点検手順：ゆっくりトリムを動かしながらライブデータでトリムセンサーを観察し、配線とコネクターを確認し、入力電圧と出力電圧を測定します。センサーはクランプブラケットに取り付けられており、波や塩分の影響をまともに受けます。センサーの故障よりも、コネクター内の腐食のほうがよく見られます。

PTT に関するその他の記録

ECU によっては、自動チルト機能の作動時に鳴るはずの PTT ブザーに関する記録があります。その場合は、配線、ブザーへの入力電圧、そして直接電圧をかけたときにブザーが鳴るかを点検します。F275 から F450 では、ECU によって PTT リレーとその電源に関する記録が加わります。そこでの点検指示では、配線に加えて PTT モーターと、ディストリビューションボックスを含む電源部の電圧も挙げられています。

油圧でしか見つからないもの

電動モーターの作動音がするのに船外機が動かない場合は、まずマニュアルリリーフバルブを確認します。これが開いていると、何も上がりません。次に PTT リザーバーのオイル量を点検します。負荷がかかるとエンジンがゆっくり下がってくる場合は、たいていシリンダー内部のシールが劣化しています。これらはどのアプリにも表示されません。しかし電気系統については、ライブデータを使えばスイッチ、リレー、センサーが原因でないことを数分で確認できます。

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すべての操作は Bluetooth 経由のアプリで行え、2003 年以降の ECU 世代の Yamaha 船外機に対応しています。詳しくは Yamaha WaveRunner & 船外機用 M-JET DIAGNOSTIC をご覧ください。