M-JET DIAGNOSTIC · YAMAHA AUSSENBORDER

Gebrauchten Yamaha-Außenborder vor dem Kauf prüfen

Ein F150 von 2012, angeblich 400 Stunden, gepflegt, nur Süßwasser. Ob das stimmt, siehst du dem Motor von außen kaum an. Das Steuergerät weiß mehr: wie lange er in welchem Drehzahlbereich gelaufen ist, welche Fehler gespeichert sind und ob alle Zylinder auf Ansteuerung reagieren. Mit M-JET DIAGNOSTIC liest du das bei der Besichtigung selbst aus, ohne Laptop und ohne den Motor vorher in eine Werkstatt zu bringen.

Vor dem ersten Start

  • Motor möglichst kalt vorfinden. Ein schon warmer Motor kann Startprobleme verdecken
  • Dongle anstecken, Zündung an, Fehlerspeicher lesen, bevor jemand startet
  • Betriebsstunden nach Drehzahl ansehen und mit der Angabe im Inserat vergleichen
  • Live-Daten kalt: Motortemperatur und Ansauglufttemperatur sollten ungefähr der Umgebung entsprechen, dazu die Batteriespannung im Ruhezustand

Was ein leerer Fehlerspeicher bedeutet

Ein leerer Speicher ist ein gutes Zeichen, aber kein Beweis. Er lässt sich löschen, auch am Abend vor der Besichtigung. Ein paar Einträge bei einem älteren Motor sind dagegen normal, etwa ein Notausschalter durch die abgezogene Leine oder ein einmaliger Spannungseinbruch der Batterie. Genauer hinschauen solltest du bei Einträgen zu Klopfsensor, Öldrucksensor, Überkühlung, Thermoschalter, Pulsgeber oder Falschluft im Ansaugtrakt, und bei allem, was nach dem Löschen sofort wiederkommt.

Im Wasser und unter Last

Wenn möglich, fährst du den Motor im Wasser warm. In den Live-Daten beobachtest du dabei Motortemperatur, Kühlwasserdruck, sofern der Motor ihn misst, und bei vielen Motoren ab der Klasse F115 den Öldruck. Die Batteriespannung sollte bei laufendem Motor höher liegen als im Stand, sonst lädt die Ladeanlage nicht. Danach folgt im Stand ein kurzer Aktortest der Zündspulen und Einspritzdüsen. Ein Zylinder, der nicht reagiert, ist ein klarer Punkt für die Verhandlung. Achte bei warmem Motor auch auf den Leerlauf. Pendelt die Drehzahl, schau dir ISC-Ventilöffnung und Ansaugdruck in den Live-Daten an.

Was du mechanisch selbst prüfen musst

  • Getriebeöl ablassen. Milchiges Öl heißt Wasser im Getriebe
  • Kontrollstrahl des Kühlwassers bei laufendem Motor
  • Kompressionstest, alle Zylinder sollten nah beieinander liegen
  • Anoden, Lack und Korrosion am Schaft, besonders nach Salzwasserbetrieb
  • Propeller und Propellerwelle auf Schläge und Spiel
  • Spiel an Lenkung und Trimmung

Wenn der Verkäufer nicht mitspielt

Manche Verkäufer wollen nicht, dass jemand etwas an den Motor steckt. Der Dongle verändert nichts am Steuergerät, solange du nur ausliest und nichts löschst. Erklär das vorher. Wer trotzdem ablehnt, verkauft vielleicht einfach ungern, vielleicht hat er aber auch einen Grund. Bei zwei Motoren liest du beide aus, nicht nur den, der besser klingt.

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Alles läuft per App über Bluetooth, für Yamaha-Außenborder der Steuergeräte-Generationen ab 2003. Mehr dazu beim M-JET DIAGNOSTIC für Yamaha WaveRunner & Außenborder.

Du fährst auch einen Yamaha WaveRunner? Dasselbe M-JET DIAGNOSTIC deckt 37 WaveRunner-Modelle ab.

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