M-JET DIAGNOSTIC · YAMAHA AUSSENBORDER

Leerlauf anlernen am Yamaha Außenborder

Nach dem Reinigen der Drosselklappe oder des ISC-Ventils läuft der Motor im Leerlauf zu hoch, zu niedrig oder die Drehzahl pendelt. Das Steuergerät arbeitet dann oft noch mit Lernwerten, die zum alten, verschmutzten Zustand passen. Mit M-JET DIAGNOSTIC startest du das Leerlauf-Anlernen selbst aus der App, bei vielen Yamaha-Außenbordern.

Wann Anlernen sinnvoll ist

  • nach Reinigung von Drosselklappe oder ISC-Ventil
  • nach dem Tausch von Drosselklappeneinheit, TPS oder Steuergerät
  • nach Arbeiten an der elektronischen Drosselklappe ETV bei Motoren mit digitaler Gassteuerung
  • wenn der Leerlauf pendelt und Falschluft, Zündung und Kraftstoff schon geprüft sind

Symptome, bei denen du an den Leerlauf denkst

  • Drehzahl nach dem Warmlaufen deutlich über dem gewohnten Wert
  • Leerlauf pendelt um einige hundert Umdrehungen
  • Motor geht beim Einlegen des Gangs aus
  • Motor stirbt ab, wenn du schnell vom Gas gehst und in den Leerlauf zurückkommst

Bei welchen Motoren es geht

Das Leerlauf-Anlernen gibt es bei vielen Steuergeräten in allen Leistungsklassen, vom kleinen F20 über die F150 und F250 bis zu den großen V8, dazu bei der HPDI Z-Serie. Ob dein Motor es anbietet, hängt trotzdem von seinem Steuergerät ab. Die App blendet die Funktion nur ein, wenn das Steuergerät sie unterstützt. Nicht jedes Symptom aus der Liste oben ist ein Fall für das Anlernen. Ein Motor, der beim Einlegen ausgeht, kann genauso Falschluft oder ein Kraftstoffproblem haben.

Erst prüfen, dann anlernen

Anlernen kaschiert keinen Defekt. Wenn das Steuergerät Falschluft im Ansaugtrakt meldet, ein Ansaugschlauch rissig ist oder eine Zündspule aussetzt, lernt es einen falschen Grundwert. Lies deshalb zuerst den Fehlerspeicher und schau dir in den Live-Daten Drehzahl, ISC-Ventilöffnung in Prozent, Drosselklappenwinkel und Ansaugdruck an. Steht das ISC-Ventil im Leerlauf ungewöhnlich weit offen, kann das auf eine verschmutzte Drosselklappe hindeuten. Ist es fast zu, obwohl die Drehzahl hoch ist, passt das eher zu Falschluft. Mit dem Aktortest steuerst du das ISC-Ventil zusätzlich einzeln an und hörst, ob es arbeitet.

Bedingungen beim Anlernen

Der Motor sollte betriebswarm sein, in Neutral stehen und mit ausreichend Kühlwasser laufen, also im Wasser oder in einem Testtank. Verbraucher wie Bilgepumpe, Licht und Kühlbox bleiben aus, damit die Last stabil ist. Nach dem Anlernen lässt du den Motor einige Minuten im Leerlauf laufen und beobachtest die Drehzahl in den Live-Daten. Pendelt sie weiter, liegt die Ursache woanders, meist bei Luft, Kraftstoff oder Zündung. Notier dir die Leerlaufdrehzahl vorher und nachher, dann siehst du schwarz auf weiß, ob das Anlernen etwas gebracht hat.

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Alles läuft per App über Bluetooth, für Yamaha-Außenborder der Steuergeräte-Generationen ab 2003. Mehr dazu beim M-JET DIAGNOSTIC für Yamaha WaveRunner & Außenborder.

Du fährst auch einen Yamaha WaveRunner? Dasselbe M-JET DIAGNOSTIC deckt 37 WaveRunner-Modelle ab.

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