M-JET DIAGNOSTIC · YAMAHA AUSSENBORDER

Yamaha Außenborder mit unrundem Leerlauf oder Absterben: ISC prüfen, Leerlauf anlernen

Am Steg schüttelt sich der Motor, die Drehzahl pendelt, und beim Einlegen des Vorwärtsgangs geht er aus. Unter Last läuft er dagegen sauber. Dieses Bild ist bei Viertakt-Außenbordern mit Einspritzung häufig, und es hat fast immer mit der Luft im Leerlauf oder einem einzelnen Zylinder zu tun. M-JET DIAGNOSTIC zeigt dir die Leerlaufwerte live, steuert Bauteile im Stand an und kann bei vielen Motoren den Leerlauf neu anlernen.

Leerlaufluft und ISC-Ventil

Bei Motoren mit klassischer Drosselklappe regelt das ISC-Ventil die Luft im Leerlauf. Die App zeigt dessen Öffnung in Prozent. Steht der Wert dauerhaft am oberen Ende, versucht das Steuergerät, einen Mangel auszugleichen, oft eine verschmutzte Drosselklappe oder Falschluft. Mit dem Aktortest steuerst du das ISC-Ventil direkt an und hörst, ob es arbeitet. Bei Motoren mit elektronischer Drosselklappe übernimmt die ETV diese Aufgabe, dort schaust du den Drosselklappenwinkel im Leerlauf an.

Leerlauf anlernen, wann es hilft

Nach einer Reinigung der Drosselklappe, nach dem Tausch des ISC-Ventils oder nach dem Abklemmen der Batterie passt der gespeicherte Leerlaufwert manchmal nicht mehr. Viele Steuergeräte bieten das Anlernen an, und zwar in jeder Leistungsklasse. Es hilft aber nur, wenn die Ursache behoben ist. Bei Falschluft lernt das Steuergerät den Fehler einfach mit.

Was der Fehlerspeicher dazu sagt

  • Falschluft im Ansaugtrakt, ein eigener Eintrag bei vielen Steuergeräten
  • TPS außerhalb der Spezifikation
  • Luftdruck-, Ansauglufttemperatur- und Thermosensor
  • Überkühlung, denn ein Motor, der nicht warm wird, läuft länger mit angereichertem Gemisch
  • OCV oder Nockenwellenverstellung bei Motoren mit VCT

Einen Zylinder finden, der nicht mitläuft

Läuft der Motor nur im Leerlauf rau, ist oft ein Zylinder schwach. Mit den Aktortests steuerst du Zündspulen und Einspritzdüsen einzeln oder paarweise an, je nach Motor. Eine Düse, die nicht klickt, oder eine Spule ohne Reaktion zeigt dir den Zylinder. Bei der HPDI Z-Serie gibt es zusätzlich den Zündstatus je Zylinder in den Live-Daten. Bei Motoren mit Nockenwellenverstellung lohnt der Blick auf den Ansaugnockenwinkel. In Neutral sollte er bei höchstens 10 Grad liegen. Steht er höher, prüfst du das OCV im Stand und dessen Sieb.

Was bleibt, wenn die Werte stimmen

Verrußte Zündkerzen, falsches Ventilspiel, eine undichte Ansaugdichtung, die sich nur warm öffnet, oder eine teilweise verstopfte Düse ohne elektrischen Fehler. Das findest du mit Kerzenbild, Kompressionstest und Spray am Ansaugtrakt, nicht mit der App. Meine Reihenfolge bei unrundem Leerlauf: Fehlerspeicher, ISC-Öffnung oder Drosselklappenwinkel im Leerlauf, Zylinder einzeln testen, Ursache beheben, dann Leerlauf anlernen.

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Alles läuft per App über Bluetooth, für Yamaha-Außenborder der Steuergeräte-Generationen ab 2003. Mehr dazu beim M-JET DIAGNOSTIC für Yamaha WaveRunner & Außenborder.

Du fährst auch einen Yamaha WaveRunner? Dasselbe M-JET DIAGNOSTIC deckt 37 WaveRunner-Modelle ab.

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