M-JET DIAGNOSTIC · YAMAHA AUSSENBORDER

Trimm am Yamaha Außenborder geht nicht: PTT-Sensor, Schalter und Relais prüfen

Du drückst den Trimmschalter und nichts passiert. Oder der Motor fährt nur in eine Richtung, oder die Trimmanzeige zeigt Unsinn, obwohl der Motor sich bewegt. Die Trimm- und Kippanlage, kurz PTT, besteht aus Schalter, Relais, Elektromotor, Hydraulik und Trimmsensor. Mit M-JET DIAGNOSTIC siehst du je nach Steuergerät, bis wohin das Signal kommt, und kannst so Elektrik und Hydraulik auseinanderhalten.

Was die App bei welchem Motor zeigt

Den Trimmwert in Prozent führen die Steuergeräte der Klassen F20 bis F100, F115 bis F150, F175 bis F250 und F275 bis F450, je nach Variante. Bei vielen Motoren ab F115 kommen die Spannung des Trimmsensors, die Trimmschalter für Hoch und Runter sowie die beiden PTT-Relais in den Live-Daten dazu. Die HPDI Z-Serie führt in den Daten keinen Trimmwert.

Den Signalweg Schritt für Schritt verfolgen

  • Schalter drücken und schauen, ob in den Live-Daten „PTT-Schalter hoch“ oder „runter“ aktiv wird. Wenn nicht, liegt es am Schalter oder an seiner Leitung.
  • Schalter wird erkannt, aber das passende Relais schaltet nicht: Relaisansteuerung und Leitung prüfen.
  • Relais schaltet, der Motor läuft trotzdem nicht: Strom zum PTT-Motor, Relaiskontakte, Massekabel und den Motor selbst prüfen.
  • Motor läuft, aber der Außenborder bewegt sich nicht oder sackt ab: Das ist Hydraulik.

Wenn die Anzeige spinnt

Steht der Trimmwert still, springt oder zeigt er 0 Prozent bei hochgefahrenem Motor, ist der Trimmsensor verdächtig. Der Fehlerspeicher kennt dafür den Eintrag „PTT-Sensor außerhalb der Spezifikation“. Prüfschritte: Trimmsensor in den Live-Daten beobachten, während du langsam trimmst, Leitung und Stecker prüfen, Ein- und Ausgangsspannung messen. Der Sensor sitzt am Spiegelhalter und bekommt jede Welle und jede Salzschicht ab. Korrosion im Stecker ist häufiger als ein defekter Sensor.

Weitere Einträge rund um PTT

Je nach Steuergerät gibt es einen Eintrag zum PTT-Summer, der bei aktivierter automatischer Kippfunktion ertönen soll. Dann prüfst du Leitung, Eingangsspannung am Summer und ob er bei direkt angelegter Spannung tönt. Bei F275 bis F450 kommen je nach Steuergerät Einträge zum PTT-Relais und zu seiner Versorgung hinzu. Dort nennt die Prüfanweisung neben der Leitung auch den PTT-Motor und die Spannung an der Stromversorgung samt Verteilerbox.

Was nur an der Hydraulik zu finden ist

Läuft der Elektromotor hörbar und der Außenborder bewegt sich nicht, ist zuerst das Handablassventil dran. Steht es offen, fährt nichts hoch. Danach prüfst du den Ölstand im PTT-Behälter. Sackt der Motor unter Last langsam ab, sind meist innere Dichtungen im Zylinder undicht. Das alles zeigt keine App. Elektrisch kannst du mit den Live-Daten aber in wenigen Minuten ausschließen, dass Schalter, Relais oder Sensor schuld sind.

Weiterlesen

Alles läuft per App über Bluetooth, für Yamaha-Außenborder der Steuergeräte-Generationen ab 2003. Mehr dazu beim M-JET DIAGNOSTIC für Yamaha WaveRunner & Außenborder.

Du fährst auch einen Yamaha WaveRunner? Dasselbe M-JET DIAGNOSTIC deckt 37 WaveRunner-Modelle ab.

Zur WaveRunner-Diagnose ›