A motoneve de repente não puxa mais, a rotação fica travada ou a potência de uma hora para outra é só uma fração. Normalmente o modo de segurança está por trás disso, também chamado de limp mode. Ski-Doo e Lynx não fazem isso por capricho, a centralina protege o motor com isso. Aqui você lê o que aciona o modo de segurança e em que ordem é melhor verificar.
O que é de fato o limp mode do Ski-Doo
Quando a centralina do motor (ECM) detecta uma falha crítica, ela corta potência. O objetivo é evitar danos ao motor até você voltar em segurança ao reboque ou à garagem. O modo de segurança é, portanto, um sintoma, não a causa. A informação de verdade está na memória de falhas.
Gatilhos típicos no Ski-Doo e no Lynx
- Superaquecimento: a centralina monitora a temperatura do líquido de arrefecimento e reduz quando os valores estão altos demais.
- Tensão baixa: uma bateria fraca ou um aterramento ruim desregulam as centralinas.
- Falhas de sensor: se um sensor fornece valores implausíveis, por exemplo de temperatura, pressão de admissão ou borboleta, o ECM não consegue mais calcular direito.
- Ignição e injeção: falhas de ignição, circuitos abertos ou curtos na bobina de ignição ou no bico injetor.
- Turbo: no 900 ACE Turbo, somam-se falhas de pressão de sobrealimentação e de wastegate.
Códigos correspondentes da lista oficial da BRP
Os códigos a seguir pertencem a esses gatilhos. Se e quanto a sua motoneve reduz a potência por causa deles, quem decide é a centralina. Os significados foram tirados da lista da BRP e resumidos.
| Área | Códigos | Significado segundo a BRP |
|---|---|---|
| Superaquecimento | P0217, P1217, P1218 | Líquido de arrefecimento superaquecido, em parte com redução de torque; desligamento do motor em marcha lenta por superaquecimento; superaquecimento grave ocorrido |
| Tensão | P0562, P1562 | Tensão da bateria ou do sistema baixa demais |
| Sensor do líquido de arrefecimento | P0117, P0118 | Tensão no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento fora da faixa, curto para o terra ou para o positivo |
| Pressão de admissão | P0106, P0107, P0108 | Pressão de admissão não plausível, tensão do sensor baixa ou alta demais |
| Borboleta | P0122, P0123 | Sensor da borboleta ou do acelerador com curto para o terra ou para o positivo |
| Ignição e injeção | P0300, P0201, P0202 | Falha de ignição detectada; circuito do bico injetor aberto, a atribuição do cilindro depende do motor |
| Turbo | P3005, P25B3, P0244 | Pressão de sobrealimentação acima do valor desejado; wastegate travada aberta; adaptação da wastegate falhou |
Vários significados por código são normais, porque a lista cobre todos os veículos e centralinas BRP. O que vale para a sua motoneve é mostrado pelo texto claro no app. Como os códigos são estruturados é explicado no artigo Códigos de falha do Ski-Doo e luz Check Engine.
Primeiras verificações antes de pôr a mão na massa
- Ler a memória de falhas. Com o M-JET DIAGNOSTIC isso funciona por Bluetooth no celular, direto na motoneve. Anote todos os códigos com status antes de apagar qualquer coisa.
- Verificar bateria e tensão. Nos dados ao vivo você vê a tensão da bateria. Se ela estiver baixa demais, primeiro carregue e verifique a bateria.
- Verificar conectores. Neve, água de degelo e sal entram nos conectores. Corrosão e umidade adoram causar falhas que vêm e vão.
- Olhar os dados ao vivo. Temperatura do motor, temperatura e pressão de admissão, borboleta e rotação. Um valor que não combina com a situação leva você à falha.
- Usar os testes de componentes. Bobinas de ignição e bicos injetores podem ser testados por cilindro, a bomba de combustível em três estágios.
- Só então apagar e verificar com um test drive se o código volta.
Resetar o modo de segurança: quando ajuda
Muita gente quer simplesmente resetar o limp mode. Isso só faz sentido se a causa tiver sumido. Se foi uma queda de tensão única e a bateria agora está boa de novo, você pode apagar o código. Se um sensor estiver com defeito ou o motor continuar superaquecendo, o código volta e a motoneve entra de novo em modo de segurança. Quem apaga sem resolver a causa só adia o problema.
Depois de trabalhos na borboleta, pode ser necessário um TPS Reset para que a borboleta seja reaprendida. Isso você também faz com o app. Faça resets e testes de componentes somente com alimentação estável e conforme as especificações do fabricante.
Quando não há código na memória
Se a motoneve parece fraca, mas a memória de falhas está vazia, dê uma olhada na chave. Sem uma chave programada corretamente, o motor não dá partida ou funciona só de forma limitada. No app você vê qual chave é reconhecida. Mais sobre isso em Chave DESS do Ski-Doo: problemas e programação. Depois disso, dados ao vivo gravados em um test drive ajudam a avançar. Para a verificação regular na temporada, vale o artigo Verificar você mesmo o Ski-Doo e o Lynx no inverno.
Perguntas frequentes
O limp mode do Ski-Doo some sozinho?
Às vezes depois de religar, se a falha não estiver mais presente. Mas o código continua como armazenado na memória de falhas. Leia o código para saber o que aconteceu.
Posso continuar pilotando em modo de segurança?
O modo de segurança serve para levar você para casa, não para o dia inteiro. Volte com cuidado e depois leia a memória de falhas.
O modo de segurança no Lynx é diferente do Ski-Doo?
Os dois usam o mesmo diagnóstico BRP. Códigos, dados ao vivo e testes funcionam igual no app.
