Un bateau à console avec un F115, 280 heures au compteur, le vendeur affirme : "Uniquement des sorties estivales, toujours piloté en douceur." Cela semble prometteur, mais c'est vérifiable. De nombreux boîtiers de commande Yamaha n'enregistrent pas seulement les heures de fonctionnement sous forme de total, mais les répartissent en sept plages de régime. Cela permet de lire assez précisément comment un moteur a réellement été utilisé.
Les sept plages
Le décompte s'effectue par paliers :
- sous 1000 tr/min, soit le ralenti, les manœuvres et la montée en température au ponton
- 1000 à 2000 tr/min, navigation lente, traîne, entrée au port
- 2000 à 3000 tr/min
- 3000 à 4000 tr/min, le passage au déjaugeage pour de nombreux bateaux
- 4000 à 5000 tr/min, régime de croisière typique
- 5000 à 6000 tr/min
- 6000 à 7000 tr/min, pleine charge et au-delà, selon le moteur déjà au rupteur
La plage correspondant à une vitesse de croisière pour votre moteur dépend du moteur et du bateau. Un petit F40 sur une lourde embarcation se comportera différemment d'un F115 sur un bateau à console léger.
Ce qu'une répartition révèle
Un exemple pratique, tel qu'on le voit souvent : un bon tiers des heures en dessous de 1000 tr/min, une part importante entre 4000 et 5000, et peu au-delà. Cela correspond à un moteur qui a beaucoup tourné au port et qui a été utilisé raisonnablement en mer. Soit dit en passant, un temps de ralenti excessif n'est pas un bon point pour un quatre temps. Un moteur qui tourne des heures au ponton monte rarement à sa température de fonctionnement optimale, ce qui n'est pas idéal pour l'huile et la formation de dépôts.
Autre scénario : un nombre élevé d'heures entre 5000 et 7000 tr/min. Il peut s'agir d'un bateau piloté de manière intensive ou sous-motorisé, ayant dû fonctionner en permanence à plein régime. Ce n'est pas une raison pour refuser immédiatement la vente, mais c'est une raison pour examiner plus attentivement la compression, les bougies et l'embase.
Pour un bateau équipé de deux moteurs, la comparaison des deux boîtiers de commande est judicieuse. Si les moteurs ont toujours été utilisés ensemble, le total et la répartition doivent être proches. Si l'un affiche nettement moins d'heures, soit il a été remplacé ultérieurement, soit il a reçu un nouveau boîtier de commande. Rien de dramatique, mais mieux vaut le savoir avant de conclure la vente plutôt qu'après.
Enfin, si la répartition se compose presque uniquement de plages entre 1000 et 2000 tr/min, le propriétaire était probablement un adepte de la pêche à la traîne. La traîne prolongée à bas régime est habituelle pour ces moteurs, mais elle sollicite les bougies et peut entraîner des dépôts.
Comment accéder aux données
Avec M-JET DIAGNOSTIC pour Yamaha WaveRunner & hors-bord, vous branchez le dongle sur la prise diagnostic et lisez les heures dans l'application, avec la répartition par régime selon le boîtier. Cela prend cinq minutes sur la remorque, tant que la batterie est branchée. Plus d'infos sur Lire les heures de fonctionnement par régime.
Lors du même examen, lisez également la mémoire des erreurs. Une mémoire fraîchement effacée sur un moteur de 280 heures n'est pas suspecte, mais mérite une question. En revanche, d'anciennes entrées concernant un sous-refroidissement, une sonde thermique ou une pression d'huile sont des points à aborder. N'hésitez pas à demander ce qui a été fait. Je préfère un vendeur qui présente une facture pour un thermostat neuf qu'un vendeur qui n'est au courant de rien.
Ce que les heures ne révèlent pas
La répartition ne dit rien sur l'entretien. Vous devrez vérifier vous-même si la turbine a été changée tous les deux ans, si l'huile d'embase est laiteuse, ou si le moteur a été utilisé en eau salée et rincé par la suite. L'état des anodes et ce qui se cache sous le capot font aussi partie de l'examen. Dans les zones d'eau salée, la corrosion des connecteurs est plus souvent un problème que le nombre pur d'heures moteur.
Une liste de contrôle plus détaillée pour la visite est disponible sur vérifier un moteur hors-bord Yamaha d'occasion. Pour moi, le relevé des heures par régime arrive en deuxième position, juste après la question de savoir si le total enregistré dans le calculateur correspond réellement à ce qui est affiché sur l'écran.
