Vous préférez piloter le SuperJet 4 temps (à partir de 2021, 1049 cm³, trois cylindres) près du rivage, au-dessus des bancs de sable et dans les baies peu profondes. À un moment donné, un signal sonore retentit, l'alerte de température s'active et le régime moteur est bridé. Si l'avertissement survient principalement là où le fond est proche et qu'il disparaît en eau profonde, cela exclut un capteur défectueux. Cela indique un problème de refroidissement.
Ce qui se passe dans les eaux peu profondes au niveau de l'admission
La pompe aspire l'eau de refroidissement par la grille d'admission située sous la coque. Du sable, des petits cailloux ou des débris végétaux obstruent la grille ou pénètrent dans la pompe, réduisant ainsi le débit d'eau. Pour les jets Yamaha dotés de cette conception, les forums décrivent souvent un schéma spécifique que vous devriez connaître, même sans appareil de mesure : d'abord un corps étranger dans la grille, puis une turbine endommagée, de la cavitation (la pompe aspire de l'air au lieu de l'eau) ou un petit conduit de refroidissement obstrué. Ceux qui naviguent en eau salée et ne rincent pas soigneusement leur jet risquent également l'encrassement des collecteurs. Le capteur de température n'intervient qu'après.
Un test simple : de l'eau sort à l'arrière, mais rien ne sort du tube de contrôle à l'avant. Le circuit intermédiaire est alors bouché. Faites cela uniquement dans l'eau. Le moteur ne doit jamais tourner à terre sans alimentation en eau.
Ce que disent les valeurs de température dans l'application
Le M-JET Diagnostic prend en charge le SuperJet 4 temps et détecte le modèle automatiquement. Dans les données en direct, vous trouverez la température du moteur (le capteur associé signale les erreurs via le code 15) et la température de l'eau au niveau du collecteur d'échappement (code 65). Les numéros peuvent varier selon la source ; en cas de doute, fiez-vous à la description dans l'application.
Si les deux valeurs augmentent lentement et simultanément lors d'une navigation normale, le moteur reçoit trop peu d'eau. Un capteur défectueux se trahit plutôt par une valeur qui saute, qui reste bloquée sur un niveau invraisemblable ou par un code enregistré. De plus, sur certains Yamaha, l'alerte de température et celle de pression d'huile partagent la même tonalité sonore. Les deux entraînent une baisse du régime moteur. Vous ne pouvez donc déterminer si la température est réellement en cause qu'en observant l'évolution des valeurs et le statut du commutateur.
Lorsque seule la puissance fait défaut
Le SuperJet dispose d'un mode d'apprentissage (L-Mode) qui limite la puissance. Ceux qui l'ont activé pensent souvent rapidement à une panne. Ce mode n'a rien à voir avec la température. Si aucune alerte ne survient et que le régime reste bas, vérifiez d'abord si ce mode est actif. Le capteur d'inclinaison n'a aucune incidence ici ; il coupe uniquement le moteur en cas de chavirement.
Ce que l'application ne détecte pas
Le sable dans la grille, la cavitation, l'usure de la turbine et les canaux de refroidissement obstrués n'apparaissent ni sous forme de code ni de valeur mesurée. L'application ne montre que la conséquence : des températures qui augmentent plus vite que d'habitude. Pour savoir si la cause est du sable ou une turbine endommagée, fiez-vous à vos yeux et à une lampe de poche, pas au Bluetooth. L'intérêt du diagnostic est de vous éviter de changer le capteur par simple supposition alors que l'admission est en réalité obstruée.
Marche à suivre au bord de l'eau
- Coupez le moteur, retirez le cordon de sécurité (lanyard), inspectez et dégagez la grille d'admission.
- Faites tourner le moteur brièvement dans l'eau et vérifiez si de l'eau s'écoule du tube de contrôle à l'avant.
- Connectez l'application, lisez et notez la mémoire des erreurs. Ne l'effacez pas immédiatement, car un code enregistré comme 15 ou 65 vous aidera à établir un diagnostic.
- Effectuez une courte navigation en eau peu profonde en enregistrant avec l'enregistreur de données, puis comparez les courbes de température du moteur et du collecteur. Si une seule augmente, vérifiez le capteur. Si les deux augmentent, inspectez le circuit de refroidissement.
Les particularités de ce modèle sont également détaillées sur la page SuperJet : Surchauffe et sable dans l'admission. Pour savoir comment lire les valeurs de température en général, consultez Lire les données en direct.
