Gotovo da ne postoji motor koji se češće nalazi na konzolnim čamcima, obiteljskim plovilima i ribarskim čamcima od modela F115, odmah praćenog modelom F130. Zbog toga se mnogi vlasnici prije ili kasnije nađu pred istim problemom: upaljena je žaruljica upozorenja, rad u praznom hodu je nemiran ili, pri kupnji rabljenog, želite znati što je motor prošao. Budući da za oba motora postoji nekoliko generacija, dijagnostika nije ista za svaki F115.
Na koje se modele misli
U obitelji F115 do F150, ovim dvama motorima pripadaju F115A i F115B, oba također kao L-verzije s kontra rotacijom, uz njih F115C i F130A, također kao FL130A. Upravljačke jedinice ove obitelji isporučuju, ovisno o generaciji, između 19 i 55 parametara uživo, sadrže između 10 i 76 različitih zapisa o pogreškama i nude 6 do 11 testova aktuatora. Učenje praznog hoda predviđeno je za sve varijante upravljačkih jedinica u ovoj obitelji.
Velik raspon dolazi od toga što starije varijante rade s gas-sajlom i aktuatorom praznog hoda, dok novije djelomično koriste elektroničku zaklopku gasa i digitalnu daljinsku komandu. Stariji F115 pokazat će vam napon zaklopke gasa i otvorenost aktuatora praznog hoda. Noviji model s elektroničkim gasom umjesto toga prikazuje dva senzora zaklopke, dva senzora poluge gasa i zahtjev za gasom u postotcima. Koju varijantu imate, shvatit ćete najkasnije pri prvom čitanju podataka.
Vrijednosti koje kod ovih motora prvo provjeravam
Kod modela F115 ili F130, nakon memorije pogrešaka, gotovo uvijek provjeravam iste vrijednosti:
- Temperatura motora ili temperatura rashladne vode te, gdje postoji, tlak rashladne vode. Srednja klasa se puno vozi po slanoj vodi, a zakamenjeni rashladni kanali tamo su česta pojava.
- Tlak ulja u kPa, ako upravljačka jedinica ima senzor, inače prekidač tlaka ulja.
- Napon akumulatora, očitati jednom dok motor miruje, a jednom dok radi. Mnogi od ovih čamaca imaju eholot, ploter i pumpu za živi mamac na istoj mreži.
- Otvorenost aktuatora praznog hoda kod starijih varijanti. Visoka vrijednost u toplom praznom hodu znači da se upravljačka jedinica protiv nečega bori.
- Protok goriva u litrama po satu. Nije dijagnostička vrijednost u užem smislu, ali je zanimljivo za pronalaženje najekonomičnijeg broja okretaja za krstarenje vašim plovilom.
Tipični zapisi u srednjoj klasi
Ono s čime biste kod ovih motora u svakodnevici trebali računati jesu dojave za termosenzor ili senzor temperature motora, voda u filtru goriva nakon zime, prekidač za hitno zaustavljanje i povremeno davač impulsa. Tome se kod varijanti s podešavanjem bregastog vratila dodaju dojave za OCV i senzor bregastog vratila, a kod onih s elektroničkim gasom uobičajeni zapisi o zaklopci gasa, TPS-u i APS-u. Zapis o pothlađivanju u slanoj vodi često je znak zaglavljenog termostata.
Uz M-JET DIAGNOSTIC to očitavate na dijagnostičkom priključku putem mobitela. Aplikacija pritom prikazuje vrijednosti i testove koje upravljačka jedinica vašeg F115 ili F130 doista nudi, ni više ni manje.
Testovi aktuatora i prazni hod
Za srednju klasu testovi aktuatora su pravi alat. Ovisno o upravljačkoj jedinici, moguće je pojedinačno ili u parovima upravljati zavojnicama paljenja i injektorima, zatim pumpom za gorivo, kod nekih varijanti pumpom niskog tlaka, aktuatorom praznog hoda i OCV ventilom. Kod motora koji loše radi na jednom cilindru, to zamjenjuje puno nagađanja.
Nakon čišćenja zaklopke gasa ili zamjene aktuatora praznog hoda, prazni hod često više ne radi ispravno jer upravljačka jedinica još uvijek radi sa starim vrijednostima. Učenje praznog hoda kod ovih se motora provodi putem aplikacije. Kako to ide, piše pod Učenje praznog hoda, a svi detalji o obitelji pod F115 do F150.
Gdje su granice
F115 s istrošenim impelerom, zakamenjenim vodom za rashladnu vodu ili vodom u mjenjaču dugo će raditi bez ijednog zapisa. Upravljačka jedinica vidi svoje senzore, a ne ulje u mjenjaču ili krilca impelera. Kod ovih motora promjena impelera prema intervalu stoga nije pregovarljiva, bez obzira na to koliko memorija izgleda čisto. A tko kupuje rabljeni F130, neka ispusti ulje iz mjenjača prije nego što potpiše.
