Fine aprile, la barca con il F60 è di nuovo sul carrello davanti al capannone, la batteria ha trascorso l'inverno in cantina. Il primo pensiero è collegarla, girare la chiave d'accensione e sentire se parte. Di solito funziona. Se non è così, si cerca il motivo nella penombra. Da anni faccio l'opposto: effettuo una scansione del motore prima ancora che giri per la prima volta.
La sequenza che si è dimostrata efficace
- Caricare completamente la batteria prima di installarla sulla barca. Una batteria carica a metà provoca cali di tensione all'avviamento, che appaiono nella memoria guasti senza che ci sia un danno reale al motore.
- Collegare il dongle alla porta diagnostica, accendere il quadro, leggere la memoria guasti. Le voci dello scorso autunno sono spesso ancora presenti. Fotografarle, confrontarle con i tuoi appunti del rimessaggio invernale, poi decidere.
- Controllare nel monitoraggio in tempo reale la tensione della batteria a quadro acceso. Poi l'interruttore di emergenza: se risulta azionato nonostante la cordicella sia inserita, l'interruttore è ossidato dopo l'inverno.
- Premere la pompetta (primer ball) finché non è dura. Per i motori con pompa del carburante elettrica, farla girare brevemente tramite il test attuatori. La sentirai e vedrai se fuoriesce benzina da qualche parte.
- Controllare il separatore d'acqua. Dopo un inverno con il serbatoio mezzo pieno, spesso lì si accumula acqua.
- Avviare il motore in acqua o con un adeguato sistema di risciacquo, verificare il getto di controllo.
- Monitorare in tempo reale mentre si scalda: temperatura dell'acqua di raffreddamento o del motore, pressione dell'olio o interruttore della pressione dell'olio, tensione della batteria a motore acceso e, ove presente, la pressione dell'acqua di raffreddamento.
A cosa prestare attenzione durante il riscaldamento
La temperatura dovrebbe salire in modo uniforme e poi stabilizzarsi. Se rimane notevolmente bassa e dopo un po' la centralina registra un errore di sovraraffreddamento, il termostato è bloccato in posizione aperta. Non è raro in primavera, specialmente se il motore ha lavorato in acqua salata e non è stato sciacquato correttamente.
La tensione della batteria a motore acceso dovrebbe essere visibilmente più alta rispetto a quando il quadro è solo acceso. Se non lo è, non c'è ricarica, ed è meglio saperlo in officina che dopo tre ore in acqua con plotter e radio collegati.
Se il tuo motore visualizza la pressione dell'acqua di raffreddamento, confrontala con il valore dell'autunno allo stesso regime di giri. Se è nettamente inferiore, la girante o l'aspirazione sono sospette.
Se dopo l'inverno il motore gira in modo irregolare al minimo o si spegne quando ingrani la marcia, controlla l'apertura del regolatore del minimo in percentuale, se il tuo motore mostra il valore. Se è molto più alta rispetto all'autunno, la centralina sta compensando qualcosa: una valvola a farfalla incrostata da carburante vecchio o infiltrazioni d'aria da un tubo poroso. Dopo la pulizia, su molti motori è possibile riapprendere il regime minimo.
Per chi ha più barche, una lista è utile
Chi gestisce più motori, che sia sulla propria barca con due fuoribordo o in un club, dovrebbe scrivere gli stessi punti su un foglio per ogni motore. Con M-JET DIAGNOSTIC e una licenza per più motori, segui la lista una volta sola e avrai in memoria, ore e valori di avviamento di ogni motore sul tuo smartphone. La pagina Saisonstart-Check descrive la procedura ancora una volta sotto forma di checklist, e il funzionamento dei test attuatori è spiegato nel dettaglio sotto Bauteiltest und Aktortest.
Cosa non sostituisce la scansione
La girante si cambia per calendario o per ore di moto, non in base alla memoria guasti. Scaricare l'olio del piede e verificare la presenza di acqua, controllare gli anodi, smontare l'elica e controllare l'albero per verificare la presenza di lenze da pesca, tutto ciò resta un lavoro manuale. Anche candele e filtri del carburante si vedono solo smontandoli. La diagnosi ti dice se l'impianto elettrico e i sensori lavorano correttamente dopo l'inverno.
Il fatto che un motore si accenda dice poco. Che dopo dieci minuti di riscaldamento sia in temperatura, carichi correttamente la batteria e non abbia nuove voci in memoria, dice molto di più.
