FZR や FZS（2009年から2016年）、FX SVHO や Cruiser SVHO（2012年から2023年）などのスーパーチャージャー付き Yamaha は 1812 cm³ でスーパーチャージャーを備えており、中古車には広告にもディスプレイにも現れない典型的な弱点が2つあります。スーパーチャージャーとタイミングチェーンは診断では判断できません。一方、稼働時間は読み取ることができ、最初の確認項目として最適です。
高回転域での稼働時間
ECU はエンジンの総稼働時間と回転数域ごとの稼働時間を記録しており、12000 rpm までの6つの領域に分かれています。主に高回転域で使われていたスーパーチャージャー付きエンジンは、ハードに乗られていたことになります。これは診断結果ではありませんが、スーパーチャージャーとエンジンをより詳しく確認するきっかけになります。フォーラムによると、ディスプレイのカウンターは必ずしも信頼できるとは限りません。そのため ECU の値と比較してください。
スーパーチャージャーとそのクラッチ
初期の SHO モデル（2009年から2013年）では、スーパーチャージャーのクラッチに既知の問題がありました。その後、改良されています。フォーラムでよく報告される症状は次のとおりです。エンジンはスムーズに回るものの、水上では約 5000 から 5500 rpm で頭打ちになり、約 6000 rpm を超えるとパワーが落ち込みます。スーパーチャージャーが過給しないため、ライブデータの吸気圧は大気圧付近にとどまります。クラッチの手による点検は信頼性が低いとされています。
アプリでは吸気圧と回転数を表示できます。つまり、エンジンが圧力を上げているかどうかを確認できます。ただし、圧力不足には別の原因もあり得るため、これだけでスーパーチャージャーの故障が証明されるわけではありません。売り手にライブデータを記録しながらの試乗をお願いし、5000 rpm 以上で回転数と吸気圧がどう変化するかに注目してください。
SVHO のタイミングチェーン
FX SVHO と Cruiser SVHO では、2014年式と2015年式のタイミングチェーンが弱点とされています。2016年以降は強化されました。これはフォーラムで複数の方面から報告されています。チェーンの摩耗は、故障コードとしても測定値としても診断では検出できません。この年式の SVHO では、機械的な点検しか手段がありません。また、チェーンが交換済みかどうかを尋ね、その証明を見せてもらいましょう。
年式ごとの概要
- FZR と FZS（2013年頃まで）：スーパーチャージャーのクラッチの問題が知られており、その後改善されています。
- FX SVHO と Cruiser SVHO（2014年と2015年）：タイミングチェーンが弱点です。
- 2016年以降：チェーンが強化されました。年式が古いというだけで悪い水上バイクとは言えず、新しいからといって問題がないとも限りません。
購入時にアプリでできること
M-JET Diagnostic は FZR、FZS、FX SVHO、Cruiser SVHO、GP1800R SVHO に対応しています。故障コードと稼働時間を読み取り、電圧、温度、吸気圧をライブで確認し、コイルとインジェクターを個別にテストできます。4気筒の場合、ポンプを含めて9つのコンポーネントになります。ポンプテストで分かるのは、ポンプが作動していることだけです。
おすすめの順序は次のとおりです。まず車両データと故障メモリ、次に稼働時間、続いて停止時の吸気圧（イグニッションオン、エンジン停止でおおよそ大気圧）、最後に試乗です。その際、過給に関連する点に気付くこともあります。過給による熱だまり（ヒートソーク）はフォーラムでよく報告されています。そのため、温度や吸気温度に関する記録がメモリにある場合は、もう一度よく確認する価値があります。
チェーン、スーパーチャージャー、圧縮についてはこれでは判断できません。そのために、機械系を評価できる人に見てもらう予定を立ててください。これらのモデルの詳細は、FZR および FZS の診断とスーパーチャージャー付きモデルのページをご覧ください。
